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3 故障检修过程
根据发动机工作原理，有时熄火是由以下3个系统造成的：燃油供给系统，进气系统及电子控制系统。
但根据用户反映及试车的情况来看，在熄火时，发动机抖动几下后才发生熄火现象，熄火后等几分钟又可重新启动，启动后又，切工作正常，而且通过自诊断系统进行检查后没有发现故障码的存在。
根据这些现象，排除了进气系统存在故障的可能性，因为若进气系统发生故障时，一般是怠速不稳、加速不良，也有可能造成熄火，但不可能熄火后等几分钟又能正常启动，所以不予以考虑进气系统的故障。
另外，作为燃油供给系统，在其发生故障时，会出现加速无力、发动机工作不良或熄火后启动困难，所以这些也应不予以考虑。
最后将故障的范围缩小在电子控制系统。当电子控制系统发生故障时，相对来说就比较复杂，有可能是ECU工作不正常或是传感器、执行器有异常，这些故障有可能造成汽车熄火。
经过以上的判断，再深入分析电控系统。如果没有高压电时熄火是什么现象？如瞬间无曲轴信号或凸轮轴信号，发动机EC都会储存故障码；点火线圈烧坏也会熄火，但如果烧坏，熄火会是突然熄火，不会熄火前有抖动和等几分钟又能正常工作的情况。所以故障和点火系统没有很大关系。
最后只有油控电路或ECU故障。笔者先了解一下本田车的ECU、一般车ECU相对来说不那么容易损坏，但本田车的ECU在右仪表台下方，很易进水和潮湿而损坏。如果想知道ECU是否正常，可借用仪器或进行就车实验。就车实验时可拔开发动机舱内任何一个传感器，看发动机故障灯有没有亮或有故障码出现，如果没有出现故障灯亮，则可能是ECU损坏。经过上述的就车实验，本车发动机ECU工作正常，此时把检修范围缩小到油路电控方面了。本田雅阁油泵控制继电器由2个四脚继电器组成，如图2所示。
本田雅阁汽车汽油泵继电器检查分析过程如下：关闭点火开关，拆下PGM-FI主继电器2，用跨接线连接1号和2号端子，将点火开关置于ON位，2s之后测量5P插接器5号端子与车身搭铁电压。如果是蓄电池电压，则说明PGM-FI主继电器已损坏；如果不是，则说明PGM-Fl主继电器与5P插接器之间的线路存在断路故障。检查5P插接器5号端子与车身搭铁之间的导通性，如果导通，则说明燃油泵损坏；不导通，5P插接器与ECU电源端子之间的线路存在断路故障。
