一辆2005年的CM5本田雅阁，发动机在正常运行中，突然门灯乱闪，雾灯指示灯也亮起。仔细观察仪表盘上的转速表及其他仪表的指针，都回到了原点，没有了正常指示！但发动机仍然可正常启动和运转。用正常信号触发各仪表，初步发现仪表不能进行指示。于是更换了仪表盘总成，这时能正常指示各项数据。但行驶仅半个月，相同的故障却再次出现，请问这是什么原因造成的？

    答：损坏仪表（图1）的确是个大事故，但也是极少见的维修故障。开始查找此故障，也是按常规万法，先用本田的专用检测仪进行检修。没有调出发动机有任何故障码，却检测到多个故障码，分别是U0073、U0155和B1060、B1061、B1175、B1152、B1155、B1156、B1157、B1、1158、B1159和B1160等，这均与仪表的指示与仪表通讯相关。

    从维修逻辑分析，绝不会同时出现这么多的故障！但为什么会出现多个故障码呢？当时有师傅建议查找F-CAN总线是否正常，“F-CAN”是该本田轿车上专门管理仪表运行的总线，如果它损坏当然仪表系统就不能正常工作，先在驾驶员座前下方找到16针诊断座，其第6脚是CAN-N高线，其第14脚是CAN-L线，但检查线间电阻，为60Ω属于正常值；检测两条线上的运行电压，均在2.5V左右也是符合要求的。检查子系统F-CAN的高低双线也是正常的。
    在维修一时陷入困境之时，再次请车主仔细回忆，出故障前究竟更换过何种配件，车友这才回忆出，曾自己购买十分便宜的火花塞更换过，似乎在更换火花塞后才出现了此故障，但更换火花塞后汽车加速性能还是很好的。
    将火花塞拆下检查外表和跳火间隙均正常。但硷测火花塞头部与下方的中心电极间的电阻却为0！原来车友自己买的是传统火花塞，是没有防无线电干扰的0Ω火花塞。测量火花塞头部与其中心电极间的电阻，火花塞分为防干扰与不防干扰两种（图2），前者用于现代轿车上，后者往传统车上使用，直接检测它的电阻即可判断。防干扰火花塞的电阻大约为4 000～10000 Ω，而普通不防干扰的火花塞，其电阻为0!

    如果装用了普通不防干扰的火花塞，火花塞的跳火产生的频谱极宽的无线电干扰波，就会沿着分缸高压线作为天线，向周围发射强烈的无线电干扰波！或经线路进行传输千扰。通过这些幅射或传输，直接干扰和破坏高灵敏的电子器件的正常工作。如对各电脑传输的信号，以及仪表的信息，甚至还直接干耐全气囊的工作，均会产生破坏性的影响！故现代轿车只能选用防干扰火花塞。
    相关资料：2014年广州本田雅阁第九代原厂维修手册