一辆行驶里程超23.8万km的广州本田雅阁3. 0L轿车。该车在使用中出现自动变速器挡位指示灯“D4”闪烁，由“P、N”挡挂人所有驱动挡时冲击明显，行车时跳挡也不太正常的故障现象。
    故障诊断：该车从外观看很新，初步检查没有发现线路有改动的痕迹。首先短接诊断接头，显示故障码为5，即挡位开关短路。先检查是否加装防盗器，结果未装。接下来对照电路图从挡位开关插接件处测量输入控制单元的信号电压，挡杆在“D4”位置及“P、N”位置时与其他挡位信号电压不同，在这三个挡位（“P、N”两挡信号合一）由控制单元输出约4. 7V电压（实测值，该信号线为蓝／白色），挡位开关在相应挡位时接地，而其他挡位则由仪表输出12V的信号电压至控制单元，挡杆在该挡位时由挡位开关接地，控制单元由此确认其挡位。但在实际检测时发现挡杆在“P、N”两挡时，信号接地正常，而在其他挡位时，电压却为0. 46V，与正常值4. 7V相差太大。在关闭点火开关的状态下，测量“P、N”两挡的蓝／白信号线对地电阻，为110Ω，而正常值为无穷大，产生故障的初步原因已经确定，接下来需要确定对地电阻形成的原因。
    从电路图分析，与“P、N”挡位开关有关的线路为起动系线路，在“P、N”挡时，挡位开关接地，点火开关在起动挡时将电源输入起动机继电器，由此构成一个完整的回路。接下来将位于车左侧的熔丝／继电器架上的起动机继电器拔下，蓝／白色线电压立即升至正常值，看来此故障与起动机继电器有关，但起动机继电器本身没有故障。在检查线路时也始终未能发现异常之处，甚至将熔丝／继电器座分解也未能有进一步的发现。
    从经验上看，车况很好的新车，如果不改动线路，应该不会出现问题。在确定控制单元正常的情况下，怀疑是否存在人为改动线路的情况。将左侧熔丝／继电器架上的所有线束的插接件一一断开，最终发现在断开点火开关线束插接件时，蓝／白线对地电阻立即消失。该插接件上的几根导线均是点火开关上的导线，顺线束检查发现，在其中一条线径很粗的红色导线上串联了一个国产空调开关，拆除此段线束，并将被剪断的导线恢复原状，故障彻底排除。

    相关资料：2014年广州本田雅阁第九代原厂维修手册