一辆装备F22B型电喷发动机的广州本田雅阁轿车。该车因空调不制冷，检修时充足制冷剂后，压缩机却不吸合。
    故障诊断：首先起动发动机，按下空调面板上的冷气开关，散热器后方的冷却风扇和冷凝器风扇可随之运转，只是压缩机不吸合。找到压缩机电磁离合器继电器，短接30与87号端子，离合器能够吸合；在该继电器座上的85与86号端子间串接一试灯进行检查，得知故障的直接原因是发动机ECU未发出执行吸合指令。为了验证冷气开关信号是否已到达ECU，在前乘客脚底板下找到ECU，发现其针脚与现有的电路图不符。但同为一种车系，仍可使用。
    从图1所示电路图可知，空调冷气开关需借助暖气风扇开关进行搭铁，即只有暖气风扇运转，空调冷气开关才起作用。这一搭铁信号经恒温开关、空调压力开关至ECU，而ECU获此“空调请求信号”后，才有可能触发电磁离合器继电器吸合。此时冷气开关的闭合会令两个散热风扇继电器的控制端线路经一个二极管后搭铁，使风扇同步运转。按动冷气开关，测量“空调请求信号”线，可在12V与0V间变换。测量ECU的电磁离合器继电器控制线路，它与继电器的端子连接良好。

    发动机ECU对压缩机离合器的控制是有条件的，如节气门角度开启的速率、发动机温度等，其中水温信号为影响因素之一，通过试车和必要的测量工作，得知发动机的水温传感器信号处于正常的电压值范围内，发动机系统自诊断也无故障码输出。通过分析认为，该车故障应在ECU本身，于是更换新件，装复后试车，空调制冷效果正常，故障排除。