一辆行驶里程约6万km的2009年东风本田CR-V车（2.4 L VTi-S车型）。车主反映：该车行李箱锁无法开启。
    故障诊断：根据笔者多年的维修经验，在对车辆的故障（尤其是电器部分的故障）进行诊断时，按照“故障五步处理法”进行诊断可以得到事半功倍的效果。所谓 “故障五步处理法”，第一步是对车辆故障现象进行验证和确认，第二步是分析工作原理，第三步是通过检测电路查找故障，第四步是确定故障点并进行维修排除，第五步是确认车辆正常工作。按照上述5个步骤进行故障诊断，思路就会非常清晰，可避免走弯路。下面笔者就按照“故障五步处理法”，对此该车故障进行诊断排除。
    （1）对车辆故障现象进行验证和确认。首先用钥匙上的遥控器对车辆进行上锁和解锁，4个车门均能按指令动作。东风本田C R-V车安全系统的正常工作过程是：按下遥控器上的锁定（LOCK）键，4个车门门锁电动机均上锁（此时行李箱不能开启），危险警告灯闪烁3次，仪表盘上的红色安全指示灯（图1）开始闪烁，等待15s之后，闪烁间隔时间变长，这表示车辆安全报警系统正在运行。安全报警系统运行之后，如果车辆任何部分打开或不正常解锁，则控制装置会接收来自此开关的搭铁信号。发生任一下列状况时，安全报警系统便会报警：车门或行李箱被强制开启；未使用遥控进行车门解锁；发动机室盖开启；导航或音频装置连接断开。安全报警系统报警时，喇叭声与危险警告灯闪烁持续2 min，按压遥控器上的解锁按钮方能解除。

    按一不遥控器上的解锁（UNLOCK）按钮，只有左前门门锁电动机开启，车顶灯开关置于中间（DOOR）位置时，车顶灯会亮起。如果车门未打开，顶灯会在30 s后熄灭，车门也会重新上锁。第2次按压解锁键时，其他3个车门门锁电动机开启，此时可以开启行李箱。如图2所示，门锁电动机由MICU内置的门锁继电器控制驱动，左前门有单独的解锁继电器，其他3个车门共用一个解锁继电器，但两者都共用锁定继电器，在常态下，3个继电器的活动触点都处于搭铁状态。解锁时，左前门锁解锁继电器或者其他3个车门解锁继电器吸合，继电器活动触点连接12 V电源，向门锁电动机供电，锁定继电器则为门锁电动机提供搭铁回路，使门锁电动机按解锁方向动作；锁定时门锁电动机工作电流方向相反，锁定继电器触点吸合，向门锁电动机提供12V电源，门锁电动机则由保持在常态的左前门解锁继电器、其他3个车门的解锁继电器提供搭铁回路，使4个车门的门锁电动机按锁定的方向动作。但此车在所有车门已经完全解锁的情况下，按行李箱锁的外部把手开关没有任何反应。

    （2）查看故障车电路分析工作原理，按照从电源到电路零部件再到搭铁的顺序，根据电流通路确定电路工作原理，根据对症状及电路运行情况的了解，确定一种或几种可能的故障原因。在分析故障之前，有必要了解一下与行李箱锁相关联的零部件。行李箱锁隶属于车身电器的安全报警系统，该系统主要由仪表盘（包含安全指示灯）、位于仪表台左下侧的多路控制器（MICU，内置于仪表板下熔丝／继电器盒内）、与钥匙集成的遥控器、防启动遥控控制装置（配备内置接收器）、发动机室盖开关、行李箱外部把手开关、行李箱释放作动器、行李箱锁门开关、4个车门的门锁电动机和门锁按钮开关（位于门锁总成内部）、4个车门门灯开关、左前门玻璃主开关、安全喇叭等组成。

[1] [2] [3]  下一页