一辆行驶里程约1.8万km的2016年广汽本田奥德赛。该车因发动机无法启动而电话求援。
    故障诊断：维修人员赶赴现场，对车辆的故障现象进行确认。接通点火开关，尝试启动发动机，发现启动机不转动。经询问驾驶人得知，车辆前两天还是正常的，停放了两晚后，今天早晨需要用车时，发现遥控钥匙无法解锁车门，使用机械钥匙开启车门后，尝试启动发动机，无任何反应，只得电话求援了。
    根据驾驶人描述的故障现象，维修人员怀疑蓄电池没电了，对蓄电池进行检查，发现蓄电池已严重亏电，判断故障就是由此产生的。尝试帮电启动发动机，发动机顺利启动，于是决定将车辆开回修理厂进行详细检查（可以确定造成故障的直接原因就是蓄电池亏电）。
    对于蓄电池亏电造成车辆无法启动的故障现象，首先要判断的就是蓄电池的好坏。维修人员对蓄电池进行充电，充电完毕后测量蓄电池的电压，为12.83V，正常；用蓄电池检测仪对蓄电池进行检查，也正常，初步判断该车的蓄电池没有问题。
    初步排除了蓄电池存在问题的可能性后，维修人员将排查重点放在车辆是否存在漏电故障上。使用万用表测量车辆的静态电流，发现在所有用电器均关闭的情况下，该车的静态电流达到了0.95A，而正常车的静态电流仅约为0.1A，由止呵．以判断，车辆存在漏电故障。通常情况下，导致车辆漏电的原因可能是加装了不合格的用电设备；相关电器元件故障导致车辆无法休眠；相关线路存在短路等。
    本着由简到繁的诊断原则对上述可疑故障点进行排查。首先检查发动机室内和车内是否加装了非原厂用电设备，经过检查确认该车仅安装了通过点烟器取电的行车记录仪，此外并没有加装其他非原厂用电设备。拔除插在点烟器内的插头，再次测试，故障依旧。
    接下来维修人员决定通过逐一拔插熔丝的方法排查故障的大致范围。当拔除发动机室熔丝盒内的熔丝A29后，静态电流恢复正常，由此确定漏电与熔丝A29所在线路有关。查阅维修资料可知，熔丝A29所在线路上分别有数据诊断连接器、仪表控制单元、无钥匙进入和启动控制单元、电动车窗总开关、发动机防盗锁止／遥控器控制单元、左侧电动滑动车门控制单元、右侧电动滑动车门控制单元等。
    根据以往的维修经验，最容易出现漏电故障的几个部件是仪表控制单元、无钥匙进入和启动控制单元、电动车窗总开关、发动机防盗锁止／遥控器控制单元等。逐一断开上述部件的导线连接器，车辆的静态电流均无明显变化。接下来只得逐一对2个电动滑动车门控制单元及其相关线路进行排查。
    由于电动滑门控制单元安装在相应的车门内饰板内，于是先拆开左侧车门内饰板，将左侧电动滑动车门控制单元拆卸下来并断开其导线连接器（图1），发现此时车辆的静态电流降低至0.12 A，电流恢复至正常范围，由此锁定故障原因为左侧电动滑动车门控制单元及其相关线路存在问题。查阅相关电路图，拔除左侧电动滑动车门控制单元的其他3个供电熔丝（后部熔丝盒内的熔丝E4、熔丝E8和仪表板下部熔丝盒内的熔丝B7），又分别对各段线路进行排查，确认线路无短路和断路等情况；此外，又重点检查了导线连接器，也未见异常。根据上述检查结果判断故障原因为左侧电动滑动车门控制单元内部故障。

    故障排除：更换左侧电动滑动车门控制单元后试车，故障排除。2周后进行电话回访，确认故障现象未再出现。

相关资料：2015年广州本田奥德赛原厂维修手册（含电路图）