一辆搭载K20A4发动机的2004年本田雅阁轿车。该车热机后发动机怠速转速偏高。
    故障诊断：清洗节气门及怠速电动机后试车，发动机怠速转速仍偏高，但发动机运转平稳，无“游车”现象。检查真空管路及密封垫，未发现泄漏。用故障检测仪（HDS）检测，无故障代码存储；对怠速控制电动机进行功能测试，显示正常；读取发动机数据流，发动机怠速转速为985 r/min，怠速电动机指令（IAC）为2%。分析发动机数据流可知，怠速电动机控制指令较小，但发动机怠速转速偏高，推断进气系统存在泄漏，决定重点检查进气管上的真空管路。
    检查发现，当用手指堵住图1所示的真空管时，发动机怠速转速恢复正常，且能感受到较强的吸力。查看维修资料得知，该真空管通向进气旁通控制热敏阀（图2）。进气旁通控制热敏阀内部填充蜡质滤芯，发动机冷机运转时，进气旁通控制热敏阀将节气门前方的空气送至喷油器附近的进气歧管中；进气量由发动机冷却液温度调节，冷却液温度越低进气量越大，当冷却液温度高于55℃时，进气旁通控制热敏阀完全关闭。



    结合故障现象和进气旁通控制热敏阀的工作原理进行分析，推断进气旁通控制热敏阀老化，无法随着发动机冷却液温度的升高而关闭，使进气量过大，发动机怠速转速偏高。
    排除方法：更换进气旁通控制热敏阀。

相关资料：2014年广州本田雅阁第九代原厂维修手册