一辆发动机型号为F22B4的乘用2.2 EXI型广本雅阁轿车，该车故障现象为发动机怠速不稳，当该车在怠速时，转速在1 200～1 800 rlmin间剧烈波动。
    故障诊断：由以往的修车经验可以推断，造成该车怠速剧烈波动的原因有以下这几种：控制怠速的管路出现漏气故障；某个控制阀处于失控状态或因控制阀被堵塞；阀芯卡滞；活动不灵而导致的怠速控制阀不能及时复位等。该车在维修排查故障时，发现造成其怠速过高的故障原因是发动机转速忽高、忽低地喘振，于是笔者在维修时针对上述几种可能的原因作了常规式和针对性检查，首先从怠速控制阀的清洗环节入手，进而将怠速控制螺钉略作调整，重新试车后发现发动机怠速不稳情况依然延续。检查连接节气门与空气滤清器的软管，将其全部拆下，用手指堵住快怠速阀的进气口，发动机转速立即稳定在800 r/min左右。由此可以判断，当发动机冷却液达到正常工作温度状态时，发动机快怠速阀应处于关闭状态。由此可做出进一步推断，该车的发动机出现怠速不稳故障，显然是快怠速阀因漏气而造成快怠速阀的进气口关闭不严导致故障。
    故障排除：通过实验和商讨分析，确认该故障是发动机ECU在受到以下几个信号的干扰时，对发动机的转速做出了错误判断，便指令喷油器实施断油以求降低发动机油耗量。这种特点是本田发动机电子控制技术之一，就是当其发动机节气门处于关闭状态时，一旦发动机转速超过1 250 r/min，ECU就会发出断油控制指令以达到让发动机节油的目的。影响发动机判断的信号为：第一是发动机转速传感器采集到的伪转速数据[3].第二是发动机节气门位置传感器对怠速触点状态信息，采集到的伪触点状态数据；第三是自动变速器的挡位信号传感器所采集到的挡位伪数据；第四是发动机冷却液温度传感器所采集到的冷却液温度伪数据。随着发动机断油，发动机转速会实现立即下降，待其降到一定程度后，ECU再次发出指令以求恢复供油。在此期间，发动机进气歧管的空气流量由以下3方面配合完成的：执行元件由发动机怠速控制阀充；控制元件由发动机的ECU充当；由传来的电压和电流信号充当控制信号。在这3者共同作用下，完成对发动机进气量的调节。但由于本车发动机的快怠速阀出现故障造成漏气，致使发动机的实际转速发生异常，怠速控制不稳。
    上述故障原因后，只要修好了快怠速阀的进气口漏气故障，使其恢复正常，那么由发动机进气传感器、自动变速器的挡位信号传感器以及发动机冷却液温度传感器所采集的数据即可恢复正常，ECU得到真实数据信息后，即可向喷油传感器发出正确指令，使发动机怠速稳定工作。

相关资料：2014年广州本田雅阁第九代原厂维修手册