一辆行驶里程约7.9万km的2013年本田歌诗图轿车。该车仪表盘上的四驱系统（AWD）故障灯点亮。
    故障诊断：接车后试车验证故障现象，接通点火开关，尝试启动发动机，发动机顺利启动着机，仪表盘上的AWD故障灯点亮，同时仪表信息中心出现“检查AW D系统”的提示信息（图1）。

    连接HDS，调取故障代码，读得的故障代码如图2所示。使用HDS查看故障发生时的数据流（图3），从数据流可以看出，虽然目标油压在反复变化，但是实际油压却一直不变，存在明显不同步的现象。根据上述检查结果，结合故障代码提示，判断故障点可能是后差速器油、后差速器电磁阀、后差速器油压传感器、后差速器总成及线路等。



    本着由简到繁的诊断原则对上述故障点进行排查。根据维修手册的指导，记录并清除故障代码，使用HDS在“REAL TIME AWD”（适时四驱系统）中选择“FUNCTIONAL TEST”（功能测试），用HDS执行“FUNCTIONAL TEST”（功能测试）中的“OIL PRESSURECONTROL TEST”（机油压力控制测试），故障代码再次出现。于是按照维修手册的提示更换后差速器油，并按要求进行排气操作后试车，故障依旧。尝试更换后差速器电磁阀，并按要求进行排气操作后试车，故障依旧。考虑到实际油压是由后差速器油压传感器监测的，如果后差速器油压传感器故障也会引起此类问题，于是又尝试更换了后差速器油压传感器后试车，但故障依旧。
    排除了后差速器油、后差速器电磁阀、后差速器油压传感器造成故障的可能后，维修人员决定将故障排查的重点放在相关电路的检查上。而且，既然故障车后差速器的实际油压与目标油压存在明显偏差是造成故障的直接原因，所以应重点对可能影响后差速器油压的原因进行排查。分析可知，除了此前已经检查确认的元件，可能影响后差速器油压的原因只剩下四驱系统（AW D）控制单元及相关线路了。根据相关电路重点检查AW D控制单元与后差速器油压传感器之间的线路，首先找到AW D控制单元与后差速器油压传感器及后差速器电磁阀之间线路的转接连接器，检查该转接连接器，未见异常；检查AW D控制单元与后差速器油压传感器之间的线路，无短路、断路或接触不良等情况；接着又检查了AWD控制单元与后差速器电磁阀之间的线路，线路也正常；此外，又检查了AWD控制单元的供电和搭铁，均正常。尝试更换AW D控制单元后试车，故障依然存在。故障排查至此，只剩下后差速器总成了。
    故障排除：更换后差速器总成，并按要求添加油液并排气后试车，数据流恢复正常，故障消失。2周后进行电话回访，确认故障现象未再出现，故障彻底排除。

相关资料：2011年本田歌诗图原厂维修手册（含电路图）