7月2日，车辆再次点亮发动机故障灯来店检修，调取故障码依旧是P0171燃油系统过稀。此时确认车辆己更换使用的是高品质燃油。

DTC说明：

 

故障分析：

      该车在第一次检修中，维修工按照此故障DTC检修流程指引对相关重要部件或零件进行了排查，对燃油压力进行了测试，检查无真空泄露，且将该车上的各有关零件或部件替换到自店的同款试驾车上，观察数据无任何异样，且HDS中的OBD状态均显示P0171“通过”。

      与客户沟通过程中得知自从上次离店时后好几天，在市内行驶用车过程中故障灯一直未点亮过，这次跑了一次120公里左右的高速路之后才亮的故障灯，而且这期间都用的是同一箱燃油。

      通过以上症状可以看出，维修中仅仅是对车辆在车间静态检测，没有让车辆在各种工况下行驶并对故障予以确认。市区工况较为复杂，多数是起步停车，缓行，上下坡等反复变化的状态，而高速路上则是平稳中小等负荷行驶，工况变化则很少，因此，对于此故障重点应该放在工况平稳的中小负荷下对车辆数据进行检测，从中发现疑点。

    由于车间和店周边环境条件有限，可以采取在一段时间内，用开启空调和大功率电器设备（后除霜）适当加油门提升发动机转速来模拟平稳工况，让故障再现。

故障可能原因如下：

故障排除：

  1．连IDS，启动发动机观察怠速平稳工况下，各数据表现正常（发动机转速rpm/MAF/ST/TP/MAP/点火提前）。

2．开启空调，并利用刹车踏板锁定工具（四轮定位仪用）安置到合适位置，轻轻抵住油门踏板，逐步缓慢的提升发动机转速，稳定到2000rpm左右，重点观察ST和A/F传感器。

3．刚刚提升转速时，ST和A/F传感器数值一直在正常范围内，但数分钟后，A/F传感器数值和ST

    一下就偏离正常范围，极不正常，此时，观察发动机转速并没有变化，从“CLV负荷”也可以看出工况一直很稳定，无波动。“燃油系统状态FSS'，也显示“关闭”。