故障现象：操控车窗主开关的左后门开关，左后与右后门玻璃同时升降；操控车窗主开关的右后门开关则无法控制右后门玻璃升降，两后门玻璃升降开关独立控制正常。此车4门均带一键升降玻璃功能。
故障分析：
1、使用HDS检测，DTC为B1142，车门多路控制单元与前排乘客侧
电动车窗开关失去通信（UART线路断路），如图1
2、如图2，按DTC流程排除。
1)测量对车身搭铁，不导通，正常。
2)测量车门多路控制单元与前排乘客侧
电动车窗开关间的UART端子线路导通，正常
3)测量车门多路控制单元36号端子对车身搭铁电压，为8V，正常
4)无法找到故障点，但DTC可清除，DTC应该是在系统控制混乱的情况下产生的。
3、如图3为4门均带一键升降玻璃功能的自动车窗系统的电路图和工作原理图，可知各单元间通过LIN网络传递控制指令。
4、按输入-单元-输出的思路排除。由于车窗主开关的左后开关可以控制两个后门玻璃升降，说明LIN网络是不存在断路的，即单元间的通信是正常的。
5、确认输入。通过HDS来观察车窗系统的参数情况，希望从中找到异常数据。
1)如图4为操作车窗主开关的右后开关上升的
数据流，开关和单元指令正常。
2）如图5为操作车窗主开关的左后开关上升的
数据流，开关和单元指令正常。
6、确认输出。经过了解此车为修理厂维修的水侵车辆，更换过4门升降器电机总成及两后门车窗开关。了解了以上信息后首先针对更换及维修过的点进行检查，没有发现明显的线路、电机及车窗开关异常。
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