一辆行驶里程超21.2万km、发动机型号R20A31的2008款广汽本田雅阁轿车。用户反映：该车发动机怠速不稳，加速迟缓。经询问得知，该车在19万km时，清洗过油路和电路。
    结构原理：2008款广汽本田雅阁发动机怠速控制原理如图1所示。发动机控制单元（ECU）根据从各传感器的输入信号决定的目标转速，与发动机的实际转速进行比较，得出的差值，确定相当于目标转速的控制量，驱动控制气量的执行机构，使怠速保持在目标转速附近。执行机构为怠速空气控制阀（IAC），如图2所示。



    它是一种旋转式电磁阀，主要由圆柱形永久磁铁、旋转滑阀和2个控制线圈组成。当ECU给线圈通电时，线圈铁芯产生电磁场，在磁场的作用下，圆柱形永久磁铁和连在阀上的轴一起旋转。ECU可以根据各传感器的信号，通过控制电流令线圈产生的磁场强度改变轴的转角，从而改变进入进气歧管的进气量，达到控制怠速转速的目的。当然，能够保证其顺利控制的前提是其他系统没有出现故障。

    故障分析：起动发动机，在正常的工作温度下，关闭所有用电设备，发现发动机怠速不稳，转速在600～750 r/min间不规则波动，发动机故障灯不亮。当发动机中有些控制电路出现故障时，发动机故障灯也不一定长亮，而是以故障码的形式储存在发动机控制单元中。于是连接故障诊断仪，将点火开关转到ON挡读取故障码，但未读到故障码。
    一般而言，造成发动机怠速不稳的原因有：怠速空气控制阀故障；高压火花弱；点火正时不对；气缸压力不足；喷油压力不正常或喷油器故障；电子控制系统中传感器信号异常；废气循环系统中的EGR阀常开或关闭不严。因此，针对以上可能出现故障的部位逐一进行检测。
1怠速空气控制阀检查
    用手触摸IAC阀，起动发动机，感觉到IAC阀有工作，检测其连接线路及怠速阀内部电阻分别为9.0 kΩ和6.5 kΩ，正常。根据经验这有可能是上次清洗油路时，IAC阀的积炭没有清洗干净，使IAC阀体卡滞及堵塞旁通道的进气量。于是，拆下IAC阀，发现阀体内及截面转子表面只覆有少量积炭。这样少的积炭是不会堵塞进气道导致进气不足的。手工清洗干净后，重新安装试车，现象依旧。

    2 高压火花检查
    点火火花的强弱对于燃烧很重要，若火花弱的话，将引起燃烧不完全，更有甚者会引起缺缸。拆下火花塞，测得两电极间隙为1.0～1.1 mm，正常，也没有发现电极有烧蚀现象，但其表面覆盖一层黑色积炭。更换新的火花塞，并逐缸进行了跳火试验，点火火花为蓝色，说明点火火花够强。拆检并清洁空气滤清器，重新安装试车，故障依旧。

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