一辆行驶里程约4.9万km、搭载2.0T汽油发动机和8AT自动变速器的长城H9运动型多功能车。用户反映：该车在行驶过程中，仪表板上的挡位指示灯突然不停的闪烁，并且仪表板显示“电子换挡器故障，请重试”。
    检查分析：维修人员接车后首先进行试车，启动车辆后仪表板和挡杆上均显示为P挡，不闪烁。切换挡位时，能显示当前挡位，但仪表板上的挡位指示灯开始不停闪烁，同时仪表板提示“电子换挡器故障，请重试”，换入R、N、D挡均是同样现象。进行路试时，换挡手柄上的挡位显示正常，车辆前进挡和倒挡均能正常行驶，行驶中D挡能正常升降挡。
    该车匹配的是8AT自动变速器和电子换挡器，电子换挡器主要由上部的换挡手柄和下部的换挡器组成（图1），换挡手柄上有P挡锁止按键和P挡解锁按键。换挡器接收来自换挡手柄的P挡锁止和解锁信号，还有变速杆前后拨动时的R、N、D/M挡位信号，并通过CAN线传递给TCU，之后TCU进行挡位控制并将挡位信号通过CAN线传递给仪表板进行显示。

    使用故障诊断仪读取电子换挡器（SBWM）故障码，发现有“P17F749---- P键电源电压矩各或开路”的故障码存在。清除故障码后，一旦操作换挡动作，故障码就会再次出现。从故障码信息得知，故障与P挡信号有关。在P挡状态下，读取P键电压数据流，P键初女刽直1为3.642 V、P键初始值2为4.379 V。按压P挡按键，初始值1瞬间变为2.05 V，初始值2电压没有变化。正常情况下，这2个数据都应在3.65 V左右，按压P挡按键后，P键解锁初始值1和2瞬间均变为2.07 V左右。以上数据表明，P挡初始2电压值异常。
    P键信号异常可能是换挡手柄、换挡器或者插接器端子虚接造成的。拆下换挡手柄检查个插接器的端子，无异常现象存在，重新安装后试车，故障依旧。换挡手柄传递给换挡器2组P键信号和1组解锁键信号。各端子的具体含义如图2所示，测量换挡手柄P键信号2号和11号端子与搭铁之间电阻均为3 300Ω；按下P键时电阻变为770Ω。解锁按键10号端子与搭铁间电阻为3 300Ω，按下P键时变为390Ω，通过测量说明换挡手柄正常。

    测量换挡杆上部插接器供电电压，点火开关处于ON挡时，P键信号插接器的2号端子电压为1.67 V，11号端子电压为4.94 V，解锁信号插接器的10号端子电压4.80 V，正常情况下，电压都应为5.00 V左右。通过测量发现，换挡杆上P键信号插接器的2号端子电压存在异常。检查换挡器供电及搭铁均正常，说明换挡器内部有故障。

    故障排除：更换电子换挡器总成并写入类别区分码后，2号端子和11号端子电压变为4.90 V左右，数据流P键初始值1和2也恢复正常，按下P键时2个数据电压都变为2.05 V左右，仪表板上挡位指示不再闪烁，故障排除。

相关资料：2017年长城哈弗H9