检查分析：维修人员接车后首先使用诊断仪对车辆进行检测，并没有故障码存在。检查车辆没有加装任何设备，各项功能使用也均正常。根据维修经验判断，造成故障的原因有以下几种可能：仪表内部故障；相关熔丝断路；制动防抱死泵控制单元（VSA）电源电路故障；VSA搭铁电路故障；F-CAN A＿H或F-CAN A -L线路故障；VSA内部故障。

    首先对仪表板进行检查，使用诊断仪对仪表板执行自诊断，所有的指示灯和通讯均正常（图1）。查阅相关电路图后，对A41熔丝进行检查，正常，熔丝盒没有出现短路或烧灼的痕迹。对A2-3号熔丝进行检查，正常，熔丝盒没有出现短路或烧灼的痕迹。接着测量VSA调节器控制单元IG1的电源电压，正常。检查VSA的13号熔丝，也正常。测量VSA +B的1号线束电压，正常。检查其1号端子的熔丝，正常。继续检查VSA的GND搭铁4号线束，为导通状态。最后检查仪表控制单元20号F-CAN A－H（白色）线束，以及仪表控制单元21号F-CAN A -L（红色）线束，均为导通状态。VSA本身并没有存在插接器端子松动的情况，至此维修人员怀疑是VSA内部出现了故障。

    因为是新车，而且该配件目前并没有货，所以维修人员自制了1个线路跨接工具，先对故障原因进行确定。将故障车辆的VSA插接器，通过专用工具跨接线路到同款试驾车上后（图2），通过清除所有故障码，故障现象消失，仪表板上唬泊色的驻车制动灯熄灭。

    故障排除：因为制动防抱死泵控制单元（VSA）暂时没有货，所以在与用户沟通后，将试驾车上的VSA先装到故障车上。装好VSA后进行试车，仪表板上唬泊色的驻车制动灯熄灭，故障排除。