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本田飞度无法遥控锁车检修
来源:本站整理  作者:佚名  2020-06-19 14:29:51

     一辆行驶里程超27.3万km的2004年本田飞度轿车。该车无法用遥控锁车,但是用遥控可以开锁。该车为二手车,虽老,但是动力与油耗均很好。

    故障诊断:接车后,确实,锁车的时候要用机械钥匙插进主驾门,才能够锁闭全车锁,但发现车钥匙为加装类型,非原车遥控。怀疑是加装遥控的问题,拆除了加装的类似“铁将军”的遥控系统,复原原车线路,并订购一个本田钥匙,匹配防盗与遥控后,也是一样的结果,仍然是只能够开锁,不能够用遥控锁闭车辆,但发现按“锁”遥控键的时候,各个门的门锁好像动了一下,同时仪表上的双闪亮3下(证实仪表有给出锁车的指令),但是各车门门锁没有锁上。于是查找原车的门锁电路图,知道了锁车执行途径为图1红虚线所示。
    遥控接收信号→仪表(执行指令ECU)→给锁闭继电器提供电源→锁闭继电器动作→接通所有门锁电源(87脚与30脚闭合)→通过解锁继电器87a脚搭铁形成回路→完成一个锁车动作。通过图1以及锁车电路执行线路,我们很清楚地知道,故障点应该只有这几种可能:①仪表给的电源功率不足以驱动锁车继电器稳定闭合;②闭线路G410搭铁松,且只是解锁继电器的搭铁线松(因为可以正常解锁,而锁闭与解锁继电器共用搭铁点);③主门卡在 “开锁”的位置导致锁闭后马上解锁;④锁闭继电器少30电源线;⑤解锁继电器87a脚接触不良。马上查找锁闭继电器与开锁继电器,据资料显示,该继电器在仪表盘下保险丝盒那里,到该处寻找,发现有两个继电器并排,一个棕色,一个蓝色,以为是开锁、解锁继电器,于是更换了这两个继电器,但故障依旧,难道是其他方面的原因?于是决定先找G401搭铁点,根据资料显示,它就在仪表保险全红盒附近,遗憾的是,没有找到。偶然间,发现锁车的时候,有时候好像可以把右后门锁上,但其他三个门却无法锁上,难道真的是其他三个门锁电机故障(卡太紧)?于是决定先拆下左前门的锁机,拔下电机2线插头,直接用21W试灯串联在插头中间(3线的为手动锁闭/开锁开关),结果解锁的时候,试灯点亮,而锁车的时候试灯基本不能点亮,证实还是执行器供电有问题,还得往上找锁车/解锁继电器。依次拔下图2所示这两个继电器,发现有些问题:左边棕色的继电器是4脚继电器,而电路图显示为5脚的继电器(即有87a脚的),且在按下锁键/开锁键的时候,用手背接触两个继电器,它并没有接合时候震动的感觉,这两个继电器不是开锁/锁闭继电器。可是观察上下左右,只有这两个继电器符合资料的描述,难道资料有错?再寻找其他资料,发现是一样的描述,于是决定拆开仪表台下的保险丝盒的两个固定螺丝,再往后面摸,终于拔出了图3的这两个继电器,在开锁的时候,明显感觉到蓝色的继电器震动,而锁车的时候,浅色的继电器却没有动静,更换浅色的5脚继电器,每次按下遥控的锁车键,均能把车门锁上,遥控功能正常。
 
    故障排除:更换损坏的87a触点的5脚继电器。
    故障总结:(1)估计此车原遥控系统有故障,而后进行的改装,改装后可能临时解决了问题,用一段时间后,故障依旧。(2)很多本田车是在仪表集成中控门锁ECU,所以很多时候遥控功能损坏是仪表损坏导致的。(3)找到原车电路图后,很决确定了故障范围,但是由于原车改过很多地方,而且年限很长了(加装导航、倒车视频、GPS定位、第三方遥控门锁系统),线路有些乱,开锁/锁闭继电器没有装在正确的位置上,开始没有正确找到,耽误了时间。(4)拆下原车损坏的开锁继电器(注意:是开锁继电器坏了,不是锁闭继电器坏了),发现87a脚由于本身原因或者是使用时间长,在继电器没有受控制的情况下,常闭触点87a接触不良,从而导致锁车的时候搭铁不良,锁车电机没有足够的功率去执行指令。(5)通过驾驶门用机械钥匙手动锁车,多试几次就可以把全部车门锁上,可以证实执行接地点线路无问题,且开锁继电器的接地与锁止继电器接地点为同一处,故而基本排除了接地点松导致锁止功率不足从而引起故障的可能。(6)本案例的故障原因其实是锁止时功率不足导致,而功率不足的原因分为两个方面:①控制方面。ECU(仪表)输出功率不足或者线路故障导致锁止继电器30/87脚无法良好接触;②执行方面。执行回路某处接触不好。无论为哪种原因,一般为线路故障,即某个点接触不良,包括继电器触点、搭铁点、插头、执行器电阻变大(当变得无穷大时,就是断路),因而此类故障的故障范围很容易确实。如果是输出功率方面问题,可以通过万用表量输出电压,辅之以相应功率试灯检测输出功率即可。(7)值得一提的是,车龄越大这种问题的处理越麻烦。因为车龄越大,线路老化的可能性越大,加之线路经过维修的次数越多,越容易出现人为干扰因素。
 
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关键词:飞度

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