故障现象：车主反映早上冷车启动发动机故障灯亮，有时着火后会熄火。再次启动正常。
诊断过程：
1、 经过HDS电脑检测：故障码为P0685ECM/PCM内部故障。
2、按照按照维修手册进行分析产生此故障的原因：
②PGMF1主继电器故障
③线束接触不良
④节气门积炭及电脑板不是最新版本。
3、分别针对①②③点进行检查没有发现异常都正常
4、删除故障码后进行清洗节气门及
ECU升级，怠速学习完成后试车，相对TP数据（1.76）正常。故障没有再次出现了。
5、交车第二天车主再次来店，反应早上启动故障再次亮起。
6、再次用HDS电脑检测依旧显示：P0685PCM内部故障。
7、按照维修电子手册，进行故障检查。记录数据及车载快摄数据，用HDS清除故障码。系统正常，说明是间歇性故障。重点是线路接触不良。再次检查
ECU电脑板线束没有异常情况。
8、查看
数据流，跟其它GK5正常车辆相比，也未发现异常。
9、最终车辆发现一个细节，在冷车启动时才会出现故障，于是将车冷却后在作检查。
10、车辆停放一晚早上，第一次启动
发动机故障灯亮了一下并且防盗指示灯闪烁一下，再次启动故障现象消失，系统正常。
11、再次将车冷却，第一次启动检查
数据流，发现2号缸周期性缺火现象。拆下2号缸，发现火花塞与点火线圈接触端有绿色的氧化物。点火线圈导管内氧化物更多，因此氧化物导致点火异常，而干扰其他系统正常工作。
故障解决：更换2号缸点火线圈及火花，冷车启动故障消失，检查
数据流正常，经过反复冷车启动。客户交车一个月多，表示车辆正常，确认故障排除。
案例总结：对于此类故障，问诊一定要采取5W2H问诊法，了解产生此故障产生的条件，车间技师除了按照维修手册步骤进行检查，掌握HDS相关
数据流进行分析，才能缩小范围，锁定故障部位。
