4．由于A/F传感器在前面的“闭环”中有着监控燃烧后尾气并反馈着重要数据信息，起着燃油喷射补偿的重任，也是导致ST数值偏向两侧的重要因数。

    替换一新A/F传感器，再次重复以上检查，在很长一段时间内各数据表现正常，判断A/F传感器,胜能不良。

    更换新A/F传感器后，故障排除。

经验总结：车间内检修车辆，因条件限制大多无法完全模拟发动机工况，也就不能完全展现发动机各种的工作状态下的表现，但维修人员应充分利用合理的手段去模拟发动机各个工况，及时收集相关数据，对故障进行细致的排查。

    HDs中的OBD状态可以检验维修者检修是否成功故障是否排除，但需要引起重视的是，这个监控功能是无时不刻地在进行着的，它是一直伴随着发动机不断变化的工况下进行着监测，当你看见某些项目显示“通过”时，只是意味着‘唯当前的工况下，某一子项目监测通过完成”，但不意味着在发动机全部工况下”监测通过完成”，这就要求维修者需要更细致更有耐心地去排查故障，至所有工况下发动机下无故障运行。