故障现象：本田飞度在更换完前机离合器与起步离合器后，起步车辆更加无力，有时踩刹车再起步车辆无反应，
加油时，发动机转速与车速都无反应。
系统说明：GD3变速箱与传统变速箱不一样，
CVT没有固定齿轮比的传动齿轮，
CVT只有两个皮带轮：主动皮带轮和从动皮带轮，主动带轮和从动带轮通过钢带连接在一起，为获得各种不同的传动比，带轮有效直径将随受到的液压压力以及钢带作用与活动带轮面上的力而变化。
高带轮传动比：
主动带轮直径增大和从动带轮直径减小可以导致较高的传动比。
低带轮传动比：
主动带轮直径减小和从动带轮直径增大，可以导致较低的传动比。
故障分析：
1、故障范围确认：
(1)、失速测试
启动发动机拉起驻车制动把档位依次挂入D、S、L、和R位置进行失速测试，一次不能超过十秒钟，失速点在2400---2550rpm之间，在标准范围内可以表明起步离合器正常维修极限2350～2650rpm。
(2)、压力测试
测量发动机转速1700rpm时以下三种档位，D位置时前进离合器油压1600kpa, R位置时倒档制动器油压1600kpa，对照维修手册各项工作压力都正常。
考虑到车辆是在起步时发生的故障，于是把主动带轮油压从动带轮油压和前进档离合器油压结合起来测量，发现在车辆刚起步时，从动带轮压力异常，在低速应为低带轮传动比，从动带轮压力应远远大于主动带轮压力。
从图中数据列表中发现车辆在刚起步时从动带轮的转速要高于主动带轮的转速，这也印证了从动带轮压力异常的测量结果，查看
CVT油路图：
