诊断过程：车辆进店用HDS检测，读取制动系统故障代码：B14BD-CVT故障；进入CVT系统，故障代码有：U1260与辅助变速箱油泵（(ATFP)失去通信，进入盲区信息系统故障代码有：BlE9A,右侧BSI雷达单元接收到PCM(A\T)系统故障信息；B18PC左侧BSI雷达接收到多视角摄像机单元故障信息B186A左侧BCI雷达单元接收到PCM(A\T)系统故障信息。

 

消除故障码试车故障再现，同样显示以上的指示灯和代码，同时发现故障灯亮的时候是在启停功能准备进入工作的瞬间就亮起，同时不能实现怠速启停的状态。

 

故障分析：通过各单元的故障代码分析发现：故障的唯一的共同故障信息点是：CVT系统故障，和CVT辅助油泵失去通信。

 

发动机节能自动启停系统，俗称怠速启停系统，是指车辆在行驶过程中短暂停车时，发动机根据各个预设条件自动停止怠速运行，当车辆需要重新起步行驶时，发动机自动重启。发动机节能自动启停系统提高了车辆的燃油经济性并在怠速停止时消除了怠速运行的噪声。在怠速停止期间，发动机节能自动启停系统工作指示灯亮起，综合信息显示屏上显示怠速停止，仪表环境灯变为绿色。按下发动机节能自动启停系统取消开关，开关上的指示灯将点亮，该系统关闭。

 

PGM-FIECU根据各个相关单元、传感器和开关的信号，判断是否从怠速停止中重新起动发动机。在怠速停止过程中，CVT的电动辅助泵将工作，并保持着前进离合器和主、从动带轮的液压。当发动机重启后，直到PGM-FIECU判断CVT中的油压恢复时，CVT电动辅助泵才停止工作。

如果CVT辅助油泵不工作或控制单元故障同样会造成怠速启停不工恢根据维修手册作业指引，通过HDS在其他测试菜单中选择变速箱辅助油泵测试功能，并检查是否工作；检查发现没有听到电机作动的声音，同时用手感觉不到震动。初步判定辅助油泵系统工作异常。

对油泵控制线路进行检查未发现异常；判定油泵控制单元内部故障。

故障排除：更换CVT辅助油泵控制单元总成，同时利用HDS对辅助油泵进行排空操作，进行路试，当车辆达到怠速启停的工作条件后发动机成功进入怠速熄火状态，故障灯不在点亮；故障排除。

经验总结：本案例主要是CVT辅助油泵控制单元故障；同时盲区信息系统、制动系统检测到其故障的信息，导致发动机启停功能不工作。另外在更换油泵后必须进行排空作业否则怠速启停功能一样不能进入，故障比较新型；值得大家学习。