原因分析：

    1．连接HDS读取故障代码，发动机系统出现“DTC 56-2 VTC系统故障”（图1); ABS系统出现“DTC83-11 PCM故障（发动机）”（图2)。

    2．记录并清除故障代码后，试车约10 km故障再现。再次清除故障代码并对VTC系统进行功能测试图3，未通过，且显示“系统故障：VTC机油控制电磁阀卡滞或堵塞，油路泄漏、堵塞或有空气存留”。

 

    3．查阅相关资料和DTC说明可知，

    1) VTC系统的作用是根据发动机的工况，改变进气门的正时，也就是改变进气凸轮轴的相位。优化气门正时可以使发动机产生最大的功率，VTC系统能提前凸轮轴转角，也就是可以提前打开进气门，以获得EGR作用并减少泵气损失，而迅速关闭的进气门可以减少混合气进入进气口，并提高冲注效果；在怠速时，系统提前减小凸轮轴转角使燃烧稳定并降低发动机转速。如果出现故障，VTC系统控制将停用并处在完全延迟的位置。VTC机油控制电磁阀，它根据来自ECM/PCM的信号控制VTC执行器提前室／延迟室的机油压力。

    2)产生“DTC 56-2 VTC系统故障”的原因有VTC机油控制电磁阀堵塞或反应迟缓、VTC执行器堵塞或反应迟缓、VTC机油控制电磁阀线路短路。产生“DTC 83-11 PCM故障（发动机）”的原因有ECM/PCM故障。

    根据以上分析推测故障原因如下：

    (1) VTC油路控制电磁阀线路故障。

    (2) VTC油路控制电磁阀阀芯卡滞或其滤网堵塞等故障。

    (3)发动机机油压力过低。

    (4）机油油路堵塞。

    (5) VTC执行器故障。

诊断过程：

    1．首先检查VTC油路控制电磁阀控制端线路。断开连接器，接通点火开关至ON位置，用万用表的直流电压档测量连接器端子：（蓝泊色线）的电压，电压为0.02V，正常。注：VTC油路控制电磁阀的工作是电压控制，负极通过G101常搭铁，由ECM/PCM的C23号线上电压变化进行指令作动，并控制VTC执行器工作油压大小，从而将进气凸轮的正时提前或延迟，属占空比控制。该电磁阀工作状态如图4、5所示，图中VTC状态显示 VTC系统打开或关闭，VTC电磁阀负荷显示线性工作状态。