原因分析：根据客户反映发动机与变速箱故障灯亮，于是利用HDS进行DTC读取

发动机故障码为：

    P0141--HO2S S2加热器故障

读取AT故障码为：

    P0970一离合器压力控制电磁阀C输入过低

      并且故障码都无法清除，所以为真实故障

发动机故障灯亮：

              后氧传感器故障

AT故障灯亮：

                控制线路断路

                控制线路短路

                电磁阀故障

              VBSOL线断路

诊断过程：

    1．断开测量后氧传感器VC插头3, 4号脚测量电阻为无穷大，标准应为5.0-6.4欧，说明加热器电阻断路，更换后氧传感器。发动机故障等熄灭。无故障码，再次针对变速箱故障检测：首先测量离合器压力电磁阀C电阻为9欧（标准3-10欧之间）在正常范围内说明电磁阀正常。

2．再次测量电磁阀与PCM之间的线路导通情况。测得PCM C7号脚与离合器压力电磁阀1号脚电阻为1013欧。（标准0.3-0.5欧之间）说明此段线路虚接。检查此段线路发现PCM根部线路己经接近断路。

修复此段线路。连接HDS此时故障码可以清除。再次试车挂入倒挡仍然没有反映。

3．工作原理：

换档杆位于R位置时，液压作用与伺服阀，使倒档结合套与副轴倒档齿轮和倒档结合套啮合。

液压作用于4挡离合器，然后，4挡离合器使主轴倒档齿轮与主轴啮合。

主轴倒档齿轮通过倒档惰轮驱动副轴倒档齿轮。

倒档惰轮是副轴倒档齿轮的旋转反响。

副轴倒档齿轮通过驱动倒档结合套轴套的倒档结合套驱动副轴。

动力被传递到主减速器主动齿轮，从而驱动主减速器从动齿轮。

原因分析：

              换挡电磁阀E故障

              变速器内部机械故障

              PCM控制故障

 

诊断过程：

    1．连接HDS读取AT数据各电磁阀工作正常