检查分析：维修人员接车后试用，打开点火开关，操作所有升降器开关，只有左后门升降器开关失灵，升起和下降玻璃全部无效，左后门门里板无拆装痕迹。

    可能造成左后电动车窗失灵的相关部件有：左后电动车窗开关、左后电动窗电机、电动车窗总开关、电动车窗继电器、熔丝和车身控制单元等。

      查看电动车窗电路图可知，电动车窗总开关可以操作左后电动车窗电机，这就可以排除车身控制单元（负责激活电动车窗继电器）、电动车窗继电器（给右前、右后和左后电动车窗熔丝供电）、仪表下熔丝／继电器盒内的D14熔丝（同时给电动车窗总开关和左后电动车窗开关提供电源）以及左后电动车窗电机故障的可能。分析至此，故障的可能原因为：左后门升降器开关故障；D14熔丝与左后门升降器开关之间线束故障。

    拆下左后门升降器开关进行测试，结果正常，排除左后门升降器开关故障的可能。在断开左后门升降器开关的情况下，打开点火开关，测量左后门升降器插头侧的3号端子与搭铁之间的电压，结果为0V，异常，正常为蓄电池电压。再测量仪表板下熔丝／继电器盒上的B10（蓝色）端子与搭铁之间的电压，结果为蓄电池电压，正常。

    关闭点火开关，测量左后门升降器插接器侧的3号端子与仪表板下熔丝／继电器盒上的B10端子之间的导通情况，结果为断路，异常。

    断开左后日柱内的左后门插头时，发现插接器上有一根蓝色导线的金属芯处于退出的状态（图1）。经修复退出的插芯后，再次测量左后门升降器插头侧的3号端子与仪表板下熔丝／继电器盒上的B10端子之间的导通情况，结果为导通，正常。到此找到故障点。

    故障排除：将左后门线束插接器上退出的端子装回原位，打开点火开关，操作所有升降器开关，确认所有升降开关工作状态和指示灯均正常，故障排除。

    回顾总结：该故障可能是在车辆装配时，此处线束的端子存在松动退出插接器的倾向。但起初插接器端子恰好能接触，导致出厂检验和经销商PDI检查时，车窗升降表现正常。可是当车辆销售出去之后，用户驾驶时经过颠簸路面，松动的端子发生了移位，导致断路。本案例提醒我们，对于这种线路故障，一定要结合电路图进行分析，尽可能缩小故障排查范围。这样可以让我们避开不必要的弯路，提升工作效率。