故障诊断：接车后，开始试车，故障现象与客户所述基本一致，在原地怠速工况下，踩踏加速踏板，发动机转速不提升，反而有熄火的情况。再次连接诊断仪读取故障码，无故障显示。读取数据流，发现此车在踩踏加速踏板时，进气量与怠速时相近，进气量明显不足且节气门开度没有明显变化。经检查空气滤清器、排气不堵塞，缸压和燃油压力均在标准范围内。对换节气门体故障现象依旧，在拆卸的过程中目测涡轮增压器的时候，发现进气涡轮叶片有类似剐碰变形的痕迹（如图2所示），于是用螺丝刀碰触进气涡轮叶片，发现涡轮整体晃动，由此判断为涡轮增压器中间轴断裂。

    涡轮增压器中间轴为什么会断裂呢？

    废气涡轮增压器主要由废气涡轮、进气涡轮和一根中间轴刚性连接，发动机排出的废气驱动废气涡轮，通过中间轴带动进气涡轮，实现对新鲜空气增压的作用。而中间轴相配的轴承每分钟可达十几万转的工作强度，其工作温度可达700℃以上。因此为轴承提供充足的润滑和冷却是保证涡轮增压器正常工作的前提条件。

    此车发动机润滑系统的液压回路原理（如图3所示），发动机机油经机油机滤器到机油泵加压，再通过机油滤清器过滤后进入润滑主油路，到达气缸体和气缸盖的各个部件以及涡轮增压器润滑后，机油通过回油路返回油底壳内。由此基本可以确定为涡轮增压器中间轴轴承没有得到足够的润滑而导致的中间轴断裂。

    经检查机油液位，能达到正常标准，目测机油正常。查阅维修手册的机油压力数据，标准的机油压力为发动机机油温度在100℃时，怠速最小机油压力应为100kPa，发动机转速达到3000r/min时，最小机油压力为120kPa。通过实际测量发现，怠速时的机油压力基本正常，发动机转速最高只能达到2000r/min左右，机油压力不升反降；由此说明这是机油机滤器或机油滤清器堵塞。拆卸油底壳检查机油集滤器（如图4所示），在集滤器的滤网处附着一些线毛和杂渣。同时拆卸涡轮增压器润滑管路（如图5所示），虽然滤网堵塞没有那么严重，但是也出现了线毛的情况，这说明机油滤清器也出现了堵塞，主油路已经被污染，必须进行全面清理发动机方可继续运行。