说明乘客侧MICR与B-CAN通信异常。

4、确认B-CAN的基本状态。测量车门多路28号端子B-CAN H电压为2. 5V, 30号端子B-CAN L电压为2. 4V，此时蓄电池电压为12. 3V，如图5

    因此B-CAN电压正常，网路和单元不存在短路。初步判定乘客侧MICU与B-CAN间存在断路或乘客侧MICU故障。

5、分别测量乘客侧MICU A21端子B-CAN H与车门多路28号端子B-CAN H、乘客侧MICU A34端子B-CAN L与车门多路30号端子B-CAN L间的导通性，均导通。则进一步判定为乘客侧MICU故障。

6、在更换乘客侧MICU之前，考虑MICU故障的原因，以免又损坏新更换的MICU。检查乘客侧MICU及其线束插接器ABDEH，无破损、水迹及各针脚与线路正常。

7、考虑到原车线路可靠性较高，故首先确认车辆是否存在加装。检查发现该车加装防盗器，确认其连接线路，发现防盗器控制危险信号灯的信号接线错误的连接到驾驶员侧MICU Q3端子上，本应连接到Q14端子。Q3和Q14端子的电路图如图6以及在Q插接器上的位置关系如图7

 

8、驾驶员侧MICU Q3端子为BACK-UP端子，在B-CAN故障时，驾驶员侧MICU与乘客侧MICU通过BACK-UP线路通信，传递开启近光的信号，保证行车安全。Q3的正常电压状态如图8。即近光灯开启时，MICU让Q3端子接地。

9、Q14端子在危险警告开关按下时对地电压为蓄电池电压，驾驶员侧MICU接收到Q14端子的信号，则控制转向信号灯工作。

 

10、因此，正常情况下，防盗器要控制转向信号灯工作，需通过外接线路给Q14端子蓄电池电压的信号。

11、但因Q3和Q14端子线路均为绿色造成接线错误，使得Q3端子在不开启组合灯开关的情况下，依然有蓄电池电压，此时Q3端子电压状态如图9

    Q3端子电压在开启近光灯时仍过高，造成乘客侧MICU损坏。

故障排除：修复驾驶员侧MICU Q3, Q14端子线路，并更换乘客侧MICU，故障排除。

经验总结：

1、本次故障是由加装防盗器误接线损坏乘客侧MICU导致的，加装会造成各种疑难的人为故障，请谨记。

2、近光灯在乘客侧MICU损坏的情况下自动点亮，保证行车安全，属于失效保护。