车辆信息：因事故在修理厂大修过变速箱。
故障现象：D档灯闪烁，挂档冲击，DTC为P0780一换挡控制系统故障。
故障分析：
如图1, PCM从传感器、开关和其他控制单元中接收输入信号，处理数据，并输出信号到发动机控制
系统和A/T控制系统。A/T控制系统包括换挡控制、离合器压力控制和锁止控制。PCM通过切换换挡电磁阀和A/T离合器压力控制电磁阀通电和断电来控制换挡和变矩器离合器锁止。
2、故障说明
此车因故障进入失效保护状态，按默认的状态行驶，D档灯闪烁，挂档冲击，档位缺失，如图2. P0780意味着换挡控制系统存在着一个或多个周A/T DTC。
3、故障诊断
1)按DTC P00780诊断流程，在只有P078P的情况下，直接更换PCM，但故障仍再现，无法修复。
2)使用HDS按A/T完工检查步骤：离合器打滑一不换挡或档位缺失一换挡点偏移、换挡冲击和液力变矩器锁止离合器工作，作数据分析。
3)作离合器打滑检查时，发现主副轴转速在每个档位均不重合，趋于平行，如图3,
初步判定各档位离合器均打滑（但无明显的动力不足现象），油压不足的可能性较大。
4)作油压测试，主油压和各档位油压均正常。则进一步判定为各档位离合器间隙不良，需拆解判定。
5)为进一步判定变速箱内部故障，拆解前，分别确认无电磁干扰和更换主副轴传感器，均无法消除故障。
6)拆解变速箱。各档位离合器间隙良好，无打滑磨损状态。
7)考虑到曾在修理厂大修，重点确认装配问题。无异常。
8)在修理厂大修更换了许多零件，经过与同车型变速箱的重复确认，发现辅助轴上主副转速传感器的信号触发齿轮齿数与原车的有差异，如图4和图5。
故障排除：
更换主/副轴转速传感器的信号触发齿轮。
经验总结：
1、在外修理，会让故障复杂化和非常规化。
2、此故障使得利用主副轴转速判定离合器是否打滑具有局限性，判定的前提是所有零部件是正常的。
3、此故障非单纯的挂档冲击，所以不能直接从P档一R档的液压控制着手。
电磁干扰也可能会造成D档灯闪烁和挂档冲击。
