阅读《丰田RAV4制动、ABS/VSC警告灯点亮》一文。笔者阅后，认为该文作者虽然排除了故障，但他对此故障诊断思路不够清晰、对故障的原理阐述也是不正确，故障排除流程也是过于繁杂。

以下谈一点我对此故障排除的思路及对此故障码生成的原理的阐述，以与作者及广大读者商榷。

一、不是有两个“制动灯控制继电器”作者在正文中及制动灯线路图中都有两个“制动灯控制继电器”。我认为，电路图中间那个继电器“BRK RELAY”应称作“制动继电器”，而不应称作“制动灯控制继电器”。图中右侧“STOPLIGHT CONTROL RELAY”才应称作“制动灯控制继电器”。所以只有一个“制动灯控制继电器”-A70。

二、正确的故障诊断与排除

1．故障现象(注：以下有“”的文字为引用原文)“2010年产丰田RAV4，行驶里程80km。正常行驶时仪表中制动系统警告灯、ABS/VSC警告灯同时点亮”，“在踩制动踏板时制动灯不能点亮”。

2．故障诊断

对于ABS/VSC警告灯及制动系统警告灯点亮的故障，首先接上故障诊断仪读码。读得DTCC1380-制动灯控制继电器A70故障。故障码所示故障与故障现象“制动灯不能亮”相符合。因此本故障应首先是按故障码所提示的故障部位进行检查。故障部位是：

(1)“STOP”10A保险丝；

(2)制动灯控制继电器A70、连接器及线束；

(3)制动灯开关、连接器及线束；

(4)防滑控制ECU。

很显然，实际检查时：① 先检查“STOP”保险丝；② 此车保险丝完好；③ 在点火开关ON时踩下制动踏板开关状态下、拔下制动灯控制继电器A70，检查8端子是否是12V→此车是0→检查线束连接器处端子2对地电压是否有12V→此车有12V电源→检查端子6的对地电压是否是12V→此车是12V。则说明制动灯控制继电器A70损坏。更换后故障即可彻底排除。当然在现实中，还可能因连接器端子氧化、烧蚀、线路等引起此故障码。但诊断思路及流程仍是如上所述那样。根本不需要检查“BRK RELAY”制动继电器及其线路，即可弄清故障码C1380原因。

三、制动灯控制继电器的工作原理及DTCC1380产生原理

由电路图可知，在点火开关ON时，制动灯控制继电器A70上的端子6上始终有12V电，并且当端子2与4导通后，会使端子6与8也会导通，此时制动灯就有12V电供应了。制动灯开关A66是个常开开关，踩制动踏板时电通过连接器A71与制动灯控制继电器A70及防滑控制ECU A67相连接。在未踩制动踏板时，防滑控制ECU A67的端子22及制动灯控制继电器A70的端子2处的电压都是0；踩下制动踏

板后，这两处先都是12V，稍迟(迟数ms)由于A70的端子2与4(搭铁)导通，A67的端子22及A70的端子2处电压又降为0。同时由于A70处端子2与4导通，触发电子电路使端子6与8导通。制动灯控制继电器A70处端子8即可向制动灯供12V电压。

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