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在故障发生时将风扇主继电器拔下，风扇马上会停止运转，这说明风扇主继电器到冷却风扇ECU之间的线路正常。检查继电器是正常的，关闭点火开关后测量风扇主继电器座1号脚线圈电源端的电压为6-8.SV，打开点火开关后变为12V，这个异常的电压说明10A的LH-IG保险丝线路有问题。
曾经发生的相同故障案例经过反复检修，历时数月，最后在左后门内找到故障点。数月内做了大量的检修作业，发动机舱内的主要线束均都剥开检修，后来通过仔细查看分析维修手册才将检修作业延伸至左后门。如图4所示，LH-IG继电器1给LH-IG保险丝供电，同时还为7.5A的前照灯方向控制系统和30A的前雨刮器供电，在LH-IG继电器1没有工作时，如果前照灯方向控制系统或前雨刮器出现故障就会导致LH-IG保险丝有异常电压存在。依次拔下这3个保险丝观察故障现象没有变化，冷却风扇依然在点火开关关闭后运转，这说明故障点与前照灯方向控制系统或前雨刮器没有关联，问题是出在LH-IG保险丝后所有的系统。查看维修手册电源部分，如图5所示，LH-IG保险丝后有左前门ECU和左后门ECU两路分支，由DJ编号插头输出，LH-IG保险丝位置是在仪表台左下方的左车身ECU下端面，左车身ECU由LH-IG提供点火电源，但该线路没有连接器。关闭点火开关拔下DJ连接器，测量风扇主继电器1号脚还有异常电压存在，可以确定左前后门部分与故障没有关联。查看维修手册电源部分的电路图，没有找到故障月关的系统电路，故障点隐藏在某个使用LH-IG电源的系统现在不容易找出，排除了几个部分故障，查找的范围就缩小了。根据图2的风扇控制电路图找到J6蓝色连接器（如图6所示）。
测量黄色线有异常电压，在拔下J6连接器后异常电压就没有了，这里给人的感觉是J6连接器到LH-IG这段线路会有异常电压存在，但是跟着测量J6连接器的插座相应针脚却没有异常电压。现在可以确定J6连接器的插头是故障的关键所在。测量拔下吻6插头21号和22号黄色线，没有异常电压。根据图z的风扇系统电路图，21号和22号脚黄色线都在J6的插头侧，才注意到J6是集线短接器，而不是线路连接器，J6插座的22号至19号脚是互通的，J6上下都是插头，不仔细看误以为是线路连接器。测量黄色线旁的20号脚绿黄色线有异常电压，下一步的检查将围绕这条绿黄色线展开。
丰田维修手册对于需要确定某个线束连接器内其中某条线的用途，找到这条线所在的系统电路是没有有效的引导方法，反之，先从系统电路图去查找某条线的位置是很容易的，不能确定黄绿色线的用途，那么查找该线异常电压的源头就比较茫然了。采用最笨的方法，查看维修手册电路图每一页有绿黄色线的页面，找到了该线归属于前大灯清洁器系统。如果电路图不是彩色的话，那么找出这条绿黄色的线会需要一些时间。查看前照灯清洁器电路图，30A的H-LPCLN保险是常电源，从J6连接器20号脚出来的绿黄色线在到达前照灯清洁器控制器的途中，必定同H6大灯喷水电机的白色常电源线或者白绿色的电机控制线发生短路。在左前大灯下方拆出前照灯喷水控制器，如图7所示。检查线束外观（如图7中2所示）没有看出问题，剥开这段线束后发现里面每条线都维修过，并使用电工胶布简单包扎，包扎处存有很多积水，如图7中3所示。除掉所有电工胶布，重新焊接断开的线路，最后使用热缩管绝缘每条线（如图7中4所示），包扎好线束后车辆一切正常，故障排除。
