一辆行驶里程约16000km的丰田卡罗拉GL轿车(发动机型号为1ZR)。车主反映：该车出现发动机故障灯常亮，发动机加速不良，发动机转速被限制在3000r/min左右(即ECM进入实效保护模式)的现象。

接车后：用故障检测仪读取故障代码，读得的故障代码为P2128，其含义是节气门/加速踏板位置传感器开关E电路高输入。查阅维修手册，得知该故障代码与加速踏板位置传感器及其相关电路有关。

加速踏板位置传感器安装在加速踏板支架上，并有2个传感器电路)V以(主)和VPA(2副)。该传感器为非接触型，使用霍尔元件，以便在极端的行驶条件下(例如高速及极低速情况下)，也能生成极精确的信号。如图1所示，VCAP、VPA和EPA分别为主加速踏板位置传感器的电源线、信号线和搭铁线VCP2、VPA2和EPA2分别为副加速踏板位置传感器的电源线、信号线和搭铁线。施加在ECM端子VPA和端子VPA2上的电压在0V-5V变化(表1)，并与加速踏板工作角度成比例。来自VPA的信号指示实际加速踏板的角度并用于发动机控制;VPA2的信号用于检查加速踏板位置传感器自身的情况。ECM通过来自VPA和VPA2的信号监视实际加速踏板的角度，并根据这些信号控制节气门执行器。当完全松开加速踏板时，VPA信号电压低于0.4V，时间超过0.5s，ECM将记录故障代码PZ128。故障代码P2128产生的原因可能有:加速踏板位置传感器有故障;VCPA电路存在故障;VPA电路存在故障。此时ECM进入失效保护模式。如果2个传感器电路中的一个出现故障，ECM则使用另一个电路来计算加速踏板位置，以便车辆能够继续行驶;如果2个电路都出现故障，ECM会认为加速踏板处于松开状态，节气门关闭，并且发动机怠速，实效保护模式一直运行，直到检测到通过条件并且点火开关随之关闭。

使用故障检测仪读取加速踏板位置传感器相关数据流，松开加速踏板时的数据流如图2所示，踩下加速踏板时的数据流如图3所示。由数据可以看出，VPA2始终是4.9V，

所以常规判断是EPA2断路。重新检测EPA2，结果显示正常。于是按照维修手册，将所有线束重新检测，结果均正常。重新读取数据流，数据流依然显示VPA2的电压为4..9V，故障代码无法清除。按照维修手册的提示，以上均正常，就只有换ECM了。

按照维修经验ECM出现故障的可能性不大，在更换ECM之前，为了安全起见，还是应该重点解决VPAZ的电压为4.9V的问题。因为VPA2此时显示4.9V，与VCPA、VCP2的电压SV很相近，于是跳出维修手册检测流程，怀疑VPA2与VCPA或VCP2短路。经过查看线路处，发现加速踏板位置传感器的线束被整体包扎过，剥开线束检查，发现VCPA和VPA2的线路短路。

分别对加速踏板位置传感器断开的线路进行单线包扎后，故障代码能被清除，故障现象消失。再次读取故障代码，系统显示正常;读取相关数据流，也恢复正常。后经询问得知，该车曾被职业学校用作技能大赛训练，指导教师在设置加速踏板位置传感器线路故障时，采用了短线的方法，由于在恢复线路的过程中，包扎线路的方法不规范，从而导致导线间短路，引发故障。