一辆行驶里程约8万km，配置A46DE型变速器的丰田大霸王。用户反映：将变速杆挂入R位，车辆无法向后行驶。若将变速杆挂入N位，则车辆能够慢速行驶。车辆行驶时没有超速档，车速难以提高。
故障检修：从故障现象来看，估计变速杆机构、手动换档阀安装或调整不当的可能性较大，也可能与自动变速器内部的机件损坏有关。检查自动变速器油，油量和油质正常。检查变速杆机构，安装位置正确，没有干涉现象。空档起动开关良好。按下O/D OFF开关，检查O/D指示灯，结果O/D指示灯工作正常，初步判断自动变速器电控系统正常。
    查阅相关维修资料，得知该自动变速器各档执行元件工作原理如下：D1档运行时，前离合器、2号单向离合器、超速档离合器和超速档单向离合器工作；D2档运行时，前离合器、1号单向离合器、2号制动器和超速档离合器工作；D3档运行时，前离合器、2号制动器、超速档离合器、超速档单向离合器和后离合器工作；D4档运行时，前离合器、2号制动器、超速档制动器和后离合器工作；倒档运行时，3号制动器、超速档离合器和后离合器工作。从故障症状来看，D1档所用的执行元件应工作良好，否则车辆不会慢速行驶。因此问题应在倒档的执行元件上，如手动换档阀、3号制动器和后离合器等元件，决定对自动变速器进行解体检查。

    在拆下自动变速器之前检查了手动换档阀，感觉各档定位明显，说明手动换档阀调整良好。拆下自动变速器进行分解检查，将液压阀体上的换档电磁阀和锁止离合器电磁阀拆下来，测量线圈阻值，结果都在标准值范围内。检查电磁阀的密封性，方法如下：用导线将电磁阀线圈的针脚接在12 V的电源上，用压缩空气对准电磁阀的油孔吹气，当通电和不通电时油孔的通气状态应改变。经检查后所有电磁阀的密封性均良好。检查手动换档阀的阀芯及阀腔，没有发现异常磨损的痕迹。检查几个单向离合器的安装方向，正常。检修各离合器、制动器的摩擦元件，没有烧蚀现象。检查离合器、制动器的工作间隙，都在标准值范围内。用压缩空气检查各执行元件的动作情况，发现3号制动器（安装在变速器壳体的后部）不工作，但听不到漏气声，估计是油路不通。将3号制动器的进油导向阀块拆下来，发现有一块黑色的阀体垫将3号制动器的进油孔堵住，仔细一看，发现没有安装正确。重新安装进油导向阀块，装好自动变速器，试车，故障彻底排除。

    事后得知，在一次自动变速器维修后才出现的该故障，说明故障是人为造成的。自动变速器是精密的总成部件，装配时要格外细心，尤其是自动变速器内部的单向离合器及某些小阀体，由于它们正、反方向都能装上且不易发现破绽，容易装配错误，出现一些奇怪的故障现象，重新检修，则很难找到故障原因。