一辆配置1ZR发动机的丰田卡罗拉轿车。该车行驶在崎岖颠簸的山路上突然熄火，车主描述当再次把点火开关置于“ON”挡，仪表板上的任何指示灯都没有点亮，只有车门未关闭警报灯点亮，而且发动机舱伴有风扇高速旋转的声音。
    故障诊断：首先确认故障现象，闭合点火开关，发动机舱风扇高速旋转，仪表板除了车门未关闭警报灯点亮外，其他指示灯都没有点亮，启动发动机时，启动机可以带动发动机转动，可是毫无启动征兆，此时的发动机转速表不转动。根据仪表板不点亮和风扇高速旋转的故障现象推断，卡罗拉电源电路肯定出现了断路故障。查阅丰田卡罗拉轿车维修手册，查找ECM电源电路（如图1所示）。

    依据维修手册的检查程序，首先断开ECM连接器，用万用表测量B31-104端子与车身搭铁之间的电阻值为0.1Ω，说明电源电路搭铁端正常。接着断开ECM连接器，将点火开关置于ON位置，测量A50-28端子（IGSW）与车身搭铁之间的电压，标准值为11～14V，而实际测量值为0V，这就说明电源到ECM的IGSW端子之间的电路出现断路。那么故障点到底在哪儿呢？
    重新连接ECM连接器，检查IGN保险丝。从仪表板接线盒上拆下IGN保险丝，测量IGN保险丝的电阻值为0.1Ω，正常。检查IG2保险丝，从发动机室继电器盒上拆下IG2保险丝，测量电阻值为0.1Ω，正常，由此可知电源到ECM的IGSW端子之间的电路上，保险丝没有烧坏，故障在线路或者继电器触点上。
    重新安装IGN保险丝和IG2保险丝，接着检查集成继电器。拆下集成继电器，断开继电器的连接器，在1A-2和1A-3之间施加蓄电池电压，测量1E-1与1A-4之间的电阻值为0.1Ω，说明集成继电器的IG2继电器触点接触良好，继电器工作状态正常。故障诊断到此，排除了线路上所有的工作部件，只剩下导线的故障了。
    接下来检查IGN保险丝到ECM的IGSW端子之间的导线是否存在故障，用万用表对该导线进行断路和短路测量，该导线电阻值为0. 1Ω，与车身搭铁之间的电阻为∞，说明该导线无断路、短路故障。那么故障点就一定在IG2继电器触点到IGN保险丝之间的线路上。测量1A-4到IGN保险丝1号端子之间的导线，电阻值为∞，说明该线路断路。翻转集成继电器的连接器观察连接器底部，竟然发现IA-4连接器的红色导线，在针脚处折断（如图2所示）。那么故障就应该是红色的1A-4导线在针脚处折断，导致控制单元ECM缺失了IGSW信号，从而无法识别车辆工作状态，导致发动机不能启动。

    故障排除：用电烙铁重新焊接该针脚，启动发动机，故障排除。
    故障总结：当解码器无法与发动机控制单元通信时，电源电路就是故障的一个重要检查范围，能借助电路图和维修手册一步一步检查，故障点总会在诊断流程中找到。