一辆行驶里程约33000km的丰田卡罗拉车。该车发生过较严重的撞车事故。修复一个月后，起动正常，怠速稳定，但是行驶过程中发动机会无规律地突然熄火，熄火后重新起动，一切恢复正常。

    接车后：连接故障检测仪读取故障代码。无故障代码。分析故障现象，先排除油路故障，因为油路故障多数是有规律且缓慢出现的．最后把诊断目标锁定在相关的电路故障上，如主继电器触点接触不良。油泵继电器触点接触不良，以及发动机ECU工作不良等。检查主继电器和油泵继电器，均正常。检查发动机ECU，发现固定发动机ECU的3个螺钉没有拧紧。拆下发动机ECU，连接检修电源和信号发生器，用示波器检测发动机ECU的输出信号．正常。用胶锤轻轻地振动发动机ECU外壳．发现偶尔会检测不到发动机ECU的输出信号，即信号输出不稳定。拆开发动机ECU，发现背面的一条黑色导线（图4）与发动机ECU的焊点接触不良。

    故障排除：重新焊接黑色导线，将发动机ECU装复并进行解码处理后试车，振动发动机ECU外壳，发动机不会熄火，故障排除。

    故障分析：在事故车修复过程中，饭金工未将发动机ECU的固定螺钉柠紧，以致在车辆行驶过程中发动机ECU内部导线因振动而出现接触不良，影响了发动机ECU的正常工作，从而导致发动机无规律地突然熄火。

    案例总结：发动机ECU内部的电源电路和输入／输出部分的电路属于常规电路。由维修实践可知，发动机ECU的故障大多发生在常规电路。由于常规电路大多采用通用的电子元件，因此一般可以通过更换相应的电子元件来修复发动机ECU。在维修发动机ECU之前，首先要能正确判断故障部位是在发动机ECU内部还是在其外围电路，以免盲目维修，造成不必要的时间浪费，甚至引起其他电路故障。