一辆朗逸2.0L轿车，用左前门上的玻璃升降器组合开关不能控制其他3个车门玻璃，但是各个车门上的玻璃升降器开关却能独立控制玻璃的升降。
    故障诊断：LIN总线主控单元连接在CAN数据总线上，它执行LIN的主功能。根据朗逸2.0基本电路图舒适、便利功能系统，可以知道车身控制单元J519是LIN总线主控单元，驾驶员侧车门控制单元和乘客侧车门控制单元是车载网络控制单元的从控制单元。其示意图如图1所示，从控制单元主要是接收和传送与主控制器的查询或指定有关的数据，而后面两个车门控制则没有使用LIN线。驾驶员侧车门控制不能控制其他3个车门玻璃，所以该车的故障可能出现在驾驶员侧车门控制单元与车身控制单元之间的LIN线上。

    LIN数据总线系统的诊断通过LIN主控控制单元实现。通过CAN诊断总线、诊断网关和相应的CAN数据总线可以访问这些主控控制单元。存储在从控制单元内的诊断数据通过LIN数据总线传输至主控制单元。如图2和图3所示为诊断结果图。



    由诊断结果可知，主控制单元内故障码存储器内的故障描述是驾驶员侧车门控制器J386没有信号／通信偶发故障，而产生这种故障的原因有三种：1.LIN数据导线断路或者对负极或正极短路；2.LIN控制单元供电部件损坏；3.LIN主从控制单元部件型号错误。第三种原因可以排除。第二种情况由于其他车门的控制开关可以控制各自玻璃的升降，说明电源没有问题。所以从第一种故障原因入手，利用自给自足测量技术示波器测量软件进行测量。将示波器测量表笔接主控制单元与从控制单元LIN线连接接头时，发现得到的信息波形如图4所示，信息间隔较大，有信息缺失的可能性。

    将示波器表笔连接在副控单元LIN线接头与电源负极之间时，得到的信息、波形如图5所示，由图可知，这个电压值为车载网络电压值12V左右，这很容易理解，因为只有主控制单元为此向从控制单元发出请求时，从控制单元才能发送信息。因为LIN线断路了，所以从控制单元没有接收到请求信息，所以从控制单元也不会有应答信息给主控制单元。所以波形只是车载网络电压12V左右。

    从以上诊断可知，可能原因是驾驶员侧车门控制单元J386与车身控制单元J519之间的LIN线连接断路，顺着线路的布置方向检查，果然发现驾驶员侧车门控制单元LIN线插头处已经严重腐蚀，造成驾驶员侧车门控制单元与J519之间的通信中断。
    故障排除：更换线束或用专用的线束修理工具把损坏的接头修复。