步骤六
    如图1中的“9”所示，更换蓄压器控制柱塞阀总成。这个阀与换挡品质有很密切的关系。阀套磨损后会使关键的控制油压在阀体油路间交叉泄漏，或者泄漏到油底壳。蓄压器控制油压会随着磨损位置不同而出现过高或过低的情况，从而出现换挡冲击以及其他换挡品质问题。
    注意在拆卸原配的这个阀时，一定要记录下阀套上调整台阶的位置。保留原来的定位销和弹簧，在更换了新阀后需要再次使用。根据原配阀套上调整台阶的位置不同，在安装新阀时需要根据图4的说明来调节垫片的数目。
    步骤七
    如图1中的“10”所示，替换原配的单向锁球。在拆卸阀体前一定要先记录下各个原配单向锁球的位置，因为随着车型不同和阀体型号不同，单向锁球的位置会有所不同的。这些单向锁球都是5.54 mm直径，原配的单向锁球往往被磨损而导致关键油压的泄漏。在快速阀体修包中（A750E-A761 E-ZIP），包含了20个替换的单向锁球，这里使用了耐高温的材质，防止这里因磨损而产生油压泄漏。
    以上介绍的只是一般的丰田A750，A7601A761自动变速器姆体的修复过程，可以方便地应对一般成色的阀体，但对于那些里程数比较高的旧阀体，则需要利用真空测试法分别对所有的油路进行测试以确定其是否需要单独的铰孔修复。

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