一辆广汽丰田凯美瑞轿车。用户反映：该车在加完油后仪表上的燃油表指针仍然停留在加油前的位置，而在行驶一段时间后，油表指针会慢慢向上变化，并逐渐恢复正常。据驾驶人反映．最近几次加油都出现上述故障现象，之前已在其他修理厂更换过油量传感器．但故障依旧未能排除。
    接车后：首先对车辆进行常规检查．重点检查了油箱底部，没有发现碰擦的痕迹．可以排除油箱变形导致故障的可能性。由于之前已经更换过油量传感器，因此暂时不考虑油量传感器的问题。连接故障检测仪．读取故障代码．无故障代码存储。用故障检测仪对燃油表进行主动测试，燃油表能够正常将指针指在低、中、高油位上，说明燃油表本身也没有问题。
    为慎重起见，还是对油量传感器进行了检查。分别拨动浮子到最顶端和最底端，并测量电阻，电阻均正常。说明浮子无异常。油箱没有碰擦，油量传感器和燃油表也均正常，那么只可能是线路存在问题了。
    查阅相关电路图（图1）可知，油量传感器是通过连接器F2的端子15供电的；其搭铁则是通过连接器F2的端子16和连接器F1的端子24共用搭铁点C6。当燃油量变化时，油量传感器浮子的位置也会变化．使其接入电路中的电阻发生变化。由于故障只在加油后的一段时间内出现，因此为了快速找到故障部位，只能模拟故障发生时的条件。于是维修人员将浮子固定在油量传感器的最上端，并用万用表测量油量传感器两端的电压，测得电压为0.1 V（图2），测得此时油量传感器的电阻约为10Ω，与此同时，发现姑油表的指针缓慢移动到最上端。再将浮子移动至油量传感器的最下端，测得电压为0.62 V（图3）：电阻约为400Ω， 燃油表的指针又缓慢移动至最下端。维修人员找来正常车辆测量其油量传感器浮子在最上端时的电阻约为10Ω，电压为0.17 V；油量传感器浮子在最下端时的电阻约为400Ω，电压为0.7 V。对比发现．油量传感器的电阻是正常的，而电压偏低，此外燃油表的指针变化也较慢。





    接着检查油里传感器的搭铁。断开连接器EN2，测量其端子15与搭铁的导通性，测量发现，能导通．但电阻较大．为25.9Ω（图4），说明可能存在搭铁不良的情况。首先检查搭铁点，搭铁牢靠无异常。于是对搭铁线进行分段检查。首先断开连接器EAI，检查其端子，均无异常，测量其端子15与搭铁之间的电阻，电阻仍然较大，这说明故障部位在连接器EAI与搭铁之间，而连接器EAI到油，传感器之前的线路应该是正常的。断开连接器CA3，测量其端子4与搭铁间的电阻，为0.2Ω，正常。说明问题出在连接器CA3与连接器EA1之间。检查连接器CA3，发现其端子4松动，会不会是该端子松动造成故障的呢？维修人员对连接器CA3的端子4进行处理后，测量整段线路的搭铁，搭铁恢复正常。接着将油量传感器的浮子上下滑动，燃油表也恢复正常了。

    将油量传感器装复，陪同客户去加油站加油，加满后．燃油表指针已到达最上端。于是将车交给客户，1个月后进行电话回访，得知故障未再出现，至此故障彻底排除。