一辆行驶里程约6.8万km，车型为GRS208L-DETBKC的 2011年丰田皇冠轿车。用户反映：该车行驶中驾驶员座椅在不打开加热开关状态下会自动加热。
    故障诊断：
    （1）该车型座椅加热必须由各个座椅加热开关打开来控制。技师根据客户反映的故障是间隙性出现的状况，首先进行座椅加热功能检查时发现座椅加热开关“ON”时，座椅座垫能发热，靠背不能发热。将驾驶员侧座椅加热控制器乘客侧座椅加热控制器互换，再将加热开关与对比车辆进行互换处理后试车，故障依旧。
（2）根据座椅加热系统电路图（图1）和实车布置的元件分析得知，电源通过座椅加热控制器给座椅加热丝（如图2所示的连接器1号端子，电路图中没有画出）提供12V正极电源，然后座椅加热控制器接收到加热开关的信号，通过如图2所示连接器的4号端子给座椅加热丝接通负极电源，使加热丝通电工作。检查时断开座椅加热控制器至座椅加热丝侧的连接器，测量连接器1号端子与4号端子之间电阻值为4.2Ω（标准为2.1Ω，也就是座椅座垫加热丝与靠背加热丝的总电阻），因为该车座椅座垫加热丝与靠背加热丝为并联连接，所以根据1号端子与4号端子之间电阻值变大且靠背加热不工作的现象，初步考虑靠背加热丝线路是否有断路。

    （3）分别测量座椅侧连接器1号端子与车身搭铁之间电阻为∞（标准＞10kΩ），测量座椅侧连接器4号端子与搭铁之间电阻为∞（标准＞10kΩ），但是用力挤压座椅靠背下方时，座椅侧连接器4号端子与车身搭铁之间电阻变为0.01Ω，电阻值异常。
    （4）拆卸解体驾驶员座椅，发现靠背加热丝被老鼠咬断，且线束表面绝缘损坏，当驾驶员坐在座椅上，力量作用于座椅靠背时，造成座椅靠背下部断裂的加热丝搭铁，正好使座垫加热丝构成回路，自动加热，而靠背加热丝断裂后，在加热开关“ON”时，座椅靠背就不能加热。因座椅靠背加热丝无法修理，且无单独加热丝的零件更换，只好更换了座椅靠背总成，故障排除。
    维修小结：
    在这个案例中，因为故障是间隙性发生，技师通过对座椅加热系统工作原理分析以及检查部件功能发现有异常（座椅靠背不加热），从而推断出故障产生的可能原因。所以我们在对一些间隙性故障进行诊断时，能够多模拟故障发生的情景，仔细检查各部件功能，从中发现一些异常状态，对快速判断故障的准确性会有所帮助。