一辆行驶里程约1700km，装配5GR-FE发动机的2010款丰田新皇冠轿车。用户反映：该车放置两天后车辆不能起动，全车没有电。
    故障分析：此车为新车，客户刚刚行驶1700km，客户反映车辆放置两天后不能起动，全车没有电源。客户要求救援，救援现场询问客户是否有灯光忘记关闭，未锁紧车门等情况。客户回答没有。车辆开回公司，检查蓄电池的充电放电状态以及寄生电流。当检查放电的蓄电池时首次检查有关的电器设备，包括充电系统等确保蓄电池处于良好的状态，检查蓄电池的功能，正常，检查蓄电池的电路连接无松动无腐蚀，正常。检查充电功能，测量充电电流在最小负荷测试时小于10A，把车上所有的用电设备打开，增加充电负荷，检查充电电流在30A以上，充电电压13. 98V，充电正常。检查寄生电流，即关掉所有的开关，测量有多少电流在蓄电池放出。提示：1）测量寄生电流时连接电流测试仪注意不要将蓄电池的负极断开。2）如果蓄电池的负极端子断开，把测试仪连接到它和蓄电池的负极端子上，寄生电流稳定后测量寄生电流值。3）寄生电流是指电气设备不工作时仍在流动的电流，对于汽车而言，寄生电流指点火开关关闭时仍在流动的电流。它是电脑的备用电源，这些电流为汽车重新起动做准备。一般情况下寄生电流在30～50mA。测量此车在车身防盗起作用时的寄生电流为0. 75A，测量同等品牌的车辆寄生电流为0. 19A，看来故障车的寄生电流偏大，有漏电的地方。此车加装了GPS，会不会是GPS漏电呢？拆下GPS的插头，寄生电流从0. 75A下落到0. 2A，正常。看来是GPS漏电。
    故障解决：更换GPS，向客户解释。
    故障启示：
    新皇冠的寄生电流偏大，笔者已经测量过几辆车，在侵入传感器关闭时寄生电流都在0. 2A附近。希望大家好好学习，检查蓄电池问题时应当着重检查寄生电流，同时对比其他车辆看有无漏电的情况。
    相关图片如图1～图3所示。





    故障点评：车辆漏电故障属于较难的问题，处理时，首先要确认寄生电流的大小。对于带有CAN通信系统的车辆，我们在测量电流的时候，要将点火开关转至OFF位置，然后保持1 min以上，不再开关任何车门和用电器，以使CAN（多路通信）系统保持休眠状态，此时才能测量到准确的寄生电流。