一辆配置V6发动机的2009年丰田皇冠轿车。该车装有两个前氧（空燃比传感器）传感器和两个后氧传感器。
故障现象：
发动机故障灯亮，行车时动力基木正常，此车在其他修理厂维修，更换一个新的
空燃比传感器后，故障没有排除，然后转到笔者修理厂维修。
接收后用诊断仪检测，有故障码显示P2196（如图1所示），解释是 “
空燃比传感器信号固定浓（组1传感器1）”。
根据故障码的含义，结合发动机的工作状态，怀疑是两个
空燃比传感器（俗称前
氧传感器）中的一个损坏。由于维修此车型不多，所以对于故障码报的是哪一侧的
空燃比传感器不能确认。
鉴于此车的左侧
空燃比传感器是新更换的，把左右两侧
空燃比传感器进行对调，对调后清除故障码，进行试车，故障码没有再次出现。与客户协商后暂时交车，3天后发动机故障灯再次点亮。
接车后用诊断仪读取故障码，显示如图2所示
根据故障码的解释，观察一下发动机
数据流，看能否发现问题。按诊断仪的菜单指引，选择丰田车系，进入发动机系统后，发现在众多的
数据流项目中，并没有
空燃比传感器信号电压的
数据流。想直接用示波器测量
空燃比传感器的信号波形，由于空间狭小，很难下手。
试着用另外一种办法进行检测，点击诊断仪的
OBD检测菜单，然后选择自动扫描功能，进入发动机系统，再次读取
数据流，发现可以看到
空燃比传感器数据了，从
数据流中进行置顶选择后，再换用波形形式进行观察，如图3所示。
