一辆行驶里程约14.3万km，配置2ZR-FE发动机的2008款丰田卡罗拉。用户反映：该车发动机故障灯点亮，同时发动机的转速高，车速无法升入高速档；客户反映油耗也高。
    故障分析：
    1）利用IT- II检查，故障码为变速器油温传感器断路或高输入故障。查看数据流显示为－40℃，说明线路断路或油温传感器本身故障。此车当变速器油温未达到正常温度时禁止升入超速档，通过路试，发动机温度已达到92℃，变速器油温始终显示在－40℃不变。
    2）根据故障码含义，参照车间维修手册，拆下蓄电池，拔下变速器控制线束，用万用表测量插头侧线束到电脑线束，无断路，并且短接油温变速器线束，检测仪数据流显示150℃。说明线束及发动机电脑正常，测量油温传感器电阻值为320kΩ，远远超过规定值，确定油温传感器故障。
    3）放出自动变速器油，拆下变速器油底壳，内部线束正常，油温传感器无变形及损坏。
    故障解决：更换变速器油温传感器。
    故障启示：变速器油温未达到正常温度时禁止升入超速档。传感器采用负温度系数的电阻，温度升高电阻减小，ECM根据电压信号计算油液的温度。
    相关图片如图1和图2所示。



    故障点评：在解决自动变速器油温传感器异常故障的时候，首先要读取故障发生时的冻结数据流，重点看记忆故障码时的发动机状况以及变速器运行信息，当然，还要参考故障码的成因信息。例如，让车轮运行某段时间，车速达到某一定值后，油温传感器的数值低于某温度值，根据逻辑关系，此时的油温不可能很低，所以，ECU会记忆相应的故障码。
    另外一个比较重要的问题是，新款车辆的变速器油温传感器与老款车辆有了很大的不同，具体表现就是结构形式发生了变化。以往的油温传感器是作为一个单独的零件出现的，可以从配件光盘中查到，但目前的车辆将此传感器与线路结合在了一起，没有单独的传感器，更换的时候，需要订购带传感器的线束，而配件光盘中不明显，很容易产生错误。以前我们也犯过这种错误，希望引起大家的注意。