一辆行驶里程超34万km，配置1FZ-FE发动机的2002款丰田陆地巡洋舰4500。用户反映：该车排气管放炮，排气管烧红，同时发动机抖动，在驾驶室闻到烧焦的异味。
    故障分析：此车为事故车，出现事故的当天刚刚把车提走。在外面洗了车。客户把车开到我单位，此时发现排气管已经烧红，首先安顿好客户，把车放到一旁凉一会，等一个小时排气管冷却后试车，发现排气管放炮，发动机抖动。起初以为是排气管阻塞造成排气不畅，拆下排气管，发动机仍放炮，怀疑发动机的点火或者点火正时出现问题。询问客户才得知，发动机用水做了清洗。在清洗完发动机后才发生的故障。此车采用分组点火，有高压线。是不是高压线里面进水呢？拆下高压线后内部的水已经积满。
    故障解决：更换排气管三元催化器和主消声器。清理钢线内部的积水。更换火花塞。
    故障启示：此车由于清洗发动机后，高压线内部进水造成点火错乱，从而引发发动机放炮，造成排气管损坏。建议客户以后清洗车辆的时候不要清洗发动机。
    相关图片如图1和图2所示。



    故障点评：排气管放炮、排气管烧红的故障，一般是点火过迟、混合气过浓或者是点火正时不良导致的。而像本案例中的排气管放炮是发动机缺火造成的。对于双缸同时点火的发动机来说，当其中一缸由于火花塞或者高压线故障出现缺火现象时，常见症状表现为两缸均工作不良。但在某种特定情况下，也会出现比较特殊的故障现象。以四缸发动机为例，如果其中1缸次级点火电路出现电路电阻过大的情况，大家是不是会认为1缸工作不良呢？但实际的故障表现却可能是4缸工作不良！如果单纯更换4缸火花塞，那对解决故障没有一点用处。双缸同时点火系统的一个基本工作原理：当1缸火花塞电阻值过大时，由于1、4缸同时跳火，但其中一个气缸作为搭铁回路，当1缸处于做功行程时，4缸作为搭铁，虽然1缸的电路电阻大，但无非是使击穿电压偏高一些，至少1缸会有高压火产生。但反过来的话，当4缸处于做功行程时，1缸本来的使命是用来搭铁，只需要2～3kV的电压即可击穿搭铁，但由于1缸火花塞故障导致电阻过大，无形中使1缸搭铁电阻需要的击穿电压偏高，这样，剩余能量用来击穿4缸火花塞间隙后，就几乎没有能量提供燃烧了，这就形成了让很多修理工疑惑的难题，即4缸工作不良，原因却是1缸火花塞不良所致。