诊断内容； 打开空调开关后测量电磁离合器处无电压，查看电路图当打开空调开关后信号输入到发动机 ECU，然后发动机 ECU 给电磁离合器的继电器提供接地，电磁离合器工作，但此车通过发动机数据流查看空调信号已经输入到发动机ECU，测量发动机 ECU 到电磁离合器的继电器线路正常，但是发动机 ECU 并没有给继电器提供接地，根据故障现象判断故障点为； 1. 发动机 ECU 2.空调压力开关 3.空调放大器 4.相关线束 5.系统故障保护

 

根据修理内容，此车为前部事故，只更换了水箱和冷凝器，在冲完氟后测试系统压力正常，启动空调开关空调面板指示灯正常，但在测量压力开关 1-4 号端子为常开，在充完氟后压力开关 1-4号端子应该是常闭，确定压力开关异常，见下图压力开关外观良好无明显碰撞痕迹，对空调系统实施自检调取故障码为 23 号，系统压力开关故障，但 AC 警告灯却没有闪烁提示，更换压力开关，系统工作正常。（判断压力开关在车辆撞击后内部触点和弹簧片脱开）

 

 

 

修理结果： 更换压力开关后故障排除

维修结论： 在排除此车故障时总结了一下得失，如果按照常规思路排除故障，发动机 ECU 已经收到空调开关信号，但是 THE 端子发动机 ECU 和空调放大器的通讯线是脉冲信号，无法测量系统是否正常，最关键的一点 AC 放大器在已经检测到压力开关故障，但是控制面板上的 AC 灯并没有闪烁，这一点往往误导一大批人，因为从空调压力表上检测系统高低压都正常，如果换成新款车辆配置空调 ECU 相关数据流都可以读取，自检系统更加完善，这种故障应该说都不算为故障。

 

维修点评：空调系统的故障，在以往的老车型上，查找起来是存在一定的难度的，因为缺乏详细的数据流帮助，我们很多时候就不得不将所有环节都检查一遍，才可能发现故障点，当然了，此时，经验是一部分，按照修理书的指导，进行细致的检查，就更加重要的了。

以该车为例，假设说，出现压力开关异常的故障了，电脑就会将异常的数据流显示在电脑检测仪屏幕上，甚至电脑就可以根据数据值来判断压力开关出现故障了，并输出故障代码，简化了故障检查的流程，提高劳动效率。