一辆行驶里程约11.6万km，装配2ZR-FE发动机的2010款丰田卡罗拉轿车。用户反映：
在汽车精品店加装导航仪后发动机故障灯点亮。
    故障分析：根据客户的描述，技术员首先用IT- II对车辆进行了电子检测，故障码为P0500车速传感器，用IT- II清除故障码后试车，发动机故障灯依然常亮，故障码还是P0500。难道导航仪对此车的线路有影响？通过故障码号查找故障部位，ECM、收音机、组合仪表等共用车速信号线，由此分析问题点应该就在新安装的导航仪上。为了证实该分析，连接IT- II检测E 104-SPD3车速信号波形，测量的车速信号波形和维修资料中的车速信号波形不一样。断开导航仪车速信号线，清除故障码，试车，发动机故障灯熄灭。因此判断此车的故障原因就是因为加装导航仪后导致车速信号失真，发动机故障灯点亮。
    故障解决：向客户说明发动机灯亮的原因，争得客户的同意，把导航仪的车速信号线切断，问题
解决。
    故障启示：新车在加装设备后出现问题，应首先考虑是不是外加设备的原因或路边店技师技术水平低导致的故障，为判断故障节约时间。
    异常车速信号波形如图1所示，正常车速信号波形如图2所示。



    故障点评：示波器在测量电子信号方面的作用，通过本案例可见一斑。卡罗拉的车速信号传输原理，大家从手册中可以看到。正常情况下，车速信号是由相关ECU发出5V电压信号进入组合仪表，再通过组合仪表处理后，变成脉冲信号。而导航仪系统采用的车速信号回路，我想并不符合丰田的电路设计，这导致了车速信号的衰减。从信号对比能够看到，故障时，电压幅值不到2V，这直接导致了ECM无法正常接收和判断车速信号。