一辆行驶里程超22万km的丰田海狮（HIACE）面包车，该车在将点火开关转至“START”位置时，起动机转动无力，有时只能听到起动机“喀”的一声，起动机不能转动。
    故障检修：
    （1）故障原因分析
    起动机运转无力甚至不转，但电磁开关能够动作，说明起动机控制电路无故障，故障可能的原因主要是电源（蓄电池及起动电源线路）和起动机本身所致。
    （2）故障检修方法
    首先用万用表检查蓄电池电压，为12V，这可能是浮电，不足以判断蓄电池电量充足。因此，用一根粗导线，一端搭在蓄电池的正极，另一端快速在负极极柱上刮碰一下，如果发出强烈的蓝色火花，说明蓄电池电量充足。
    拔下起动机电磁开关插头，用一根导线一端接在蓄电池正极，另一端接在电磁开关接线柱上。若起动机转动正常，则故障是因点火开关至起动机电磁开关之间的导线连接不良所造成的；若起动机不转或转动无力，则故障出在起动机。经检查，起动机仍转动无力。
    拆下起动机检查，起动机内部正常。对起动机进行无负荷检查：起动机壳体接蓄电池负极，用粗导线将蓄电池正极和起动机电源接线柱“+B”端接在一起，再用导线短接蓄电池正极和起动机电磁开关，起动机立即转动起来。从起动机的转速和转动的声音判断，起动机应该没有问题。
    经上述检查，蓄电池、起动机均正常，最终怀疑故障可能出在起动电源线路上。于是将起动机重新装上车。用一根粗导线一端接在蓄电池负极，另一端接在起动机附近的发动机机体上，然后再将点火开关转至“START”位置，起动机转动正常；将粗导线取下，起动机又转动无力，这说明起动机搭铁不良。
    该车的搭铁线和其他车辆不一样，蓄电池负极线直接用螺栓固定在车架上搭铁；起动机与车架间的搭铁线，一端用螺栓固定在车架上，一端用起动机的固定螺栓与起动机壳体直接相连。经检查蓄电池至车架间搭铁线正常，而车架与起动机之间的搭铁线中间的大部分铜线已断开，只剩下四五根铜线还连着。
    （3）故障处理措施
    将车架与起动机间的搭铁线拆下，装上新的搭铁线后，故障排除。
    故障分析：该车起动机搭铁线中大部分铜线断开，导线电阻增大，使得起动机搭铁不良，从而导致起动机在起动时，因起动电流过小而起动无力。
    用瞬间短路的方法检查蓄电池存电情况现在已很少用。这种方式不用的原因是：
    1）判断很不准确，蓄电池的存电状况与瞬间短路所产生的电弧放电程度之间的对应关系是很难把握的。
    2）不安全，因为蓄电池的内阻很小，短路时形成的短路电流非常大，容易损坏蓄电池（极桩烧熔、联条断裂等）。
    蓄电池的存电状况及是否有故障的检查方法请参阅第一章的相关内容。