一辆行驶里程约11.6万km，装配1 ZR-FE发动机的2009款丰田卡罗拉轿车。该车转弯时出现事故，怀疑车辆自动加速，从而无法操控车辆。
    该车辆由停车位倒入住宅楼下南北路（A路），调整方向后向东行驶。由于转向不足，车辆左侧车轮驶入B路段北侧花圃内，驾驶人加速驶出花圃后，车辆突然自动加速，驾驶人采取制动措施后仍无法控制车辆。由于车速过快，车辆又驶入B路南侧花圃，在车辆左前部受到树木撞击后停止，由于惯性，车辆尾部甩入花圃。
    故障分析：
    1）事故现场勘查拍照，如图1～图3所示。





    2）使用相关问诊表了解具体情况。
    3）使用IT- II查看、记录、保存第一手数据，如图4～图6所示。





    4）检查到故障码C0205和U0100，根据现场情况可以看到左前轮速传感器线束已损坏，C0205左前轮速传感器故障是由于本次事故所致，其故障码一并保存的定格数据也真实有效。定格数据在“0”帧和“－1”帧中，关于制动信号的记录都是“OFF”状态，可以得知驾驶人并未采取制动措施。故障码U0100对于本事故无意义。
    5）针对车主怀疑车辆自动加速做了以下实验。众所周知，发动机在可以正常运转的情况下要做到提速必须具备两个条件：却口足够多的油和气。具备ETCS-i的车辆在主动踩踏加速踏板的情况下，ECM经过计算可以同时满足以上两个条件，反之只有强制打开节气门或者进气歧管漏气等才可实现发动机提速。在对进气歧管彻底检查后没有发现损坏，可以排除漏气。在拆除进气软管后起动发动机，使用工具强制撬开节气门来实现自动加速，但发动机立即进入失效保护状态后熄火并记录故障码P2111节气门执行器控制系统卡在打开位置。因为在事故现场没有检查到此故障码，所以判断节气门没有被强制打开过，也就是发动机没有自动加速过。
    6）综上所述，车辆不存在质量问题。
    故障解决：事故修车复后正常交车。
    故障启示：遇到此类投诉的确让每位同仁头痛，其中的苦情更是难于用语言表达。此案例在判别车辆是否有故障时可能做得有些纸漏，仅以此作为交流以期共同进步。
    故障点评：类似的案例我也曾经接到过，也是投诉制动失灵，但事故发生时的数据记录中，像制动信号为OFF，主缸压力也未增加，充分说明，车主没有进行制动，误将加速踏板当成制动踏板来踩了。遇到这种问题时，一是及时到现场进行记录（第一手资料非常重要），问询客户，二是及时向技术室汇报，可能的话，也要向客户关联室进行联系，防止事态进一步发展。