一辆行驶里程超20万km，装配1 GR-FE发动机的2006款丰田普拉多车。用户反映：该车ABS、VSC、 TRC故障灯点亮，两个前轮能放出制动油，但是两个后轮无论什么情况都不能放出制动油，并且无制动助力。
    故障分析：客户车辆入厂，要求更换制动油，此车已经行驶约21万km，制动油已经很脏，并且已经发黑。在更换之前就和客户说明，因为此车的制动油已经很脏，更换了新的制动油后有可能制动软或者制动泵失灵，此车为电子助力制动系统，在更换制动油的时候突然发现两个后轮无制动并且后轮的制动油无法排出，VSC、TRC、ABS故障灯点亮。用IT-II调取故障码：C1256蓄压器压力低，C 1223 ABS控制系统故障，并且故障码无法清除。我店没有此车的修理手册，于是找来LC200的修理手册进行参考修理。会不会是在更换制动油的时候制动总泵的蓄压器进气呢？主动测试ABS泵的电磁阀，能听到电磁阀工作的声音。把总泵到后轮分泵的油管拆开，踩制动踏板，无论在点火开关ON或者OFF时，后轮制动油管都排不出油。用高压气枪检测总泵到后轮分泵的管路没有堵塞并且无泄漏，用制动油更换机在后轮的分泵抽取制动油，制动油无法被抽出。分析出现故障码的原因：C1223应该为蓄压器压力低后ABS电脑进行保护的故障码，只要清除掉C1256故障码后就可以清除C1223。首先重新确认故障码，关闭发动机，踩下制动踏板20次以上，打开发动机开关IG，故障码重新出现并且无法清除。读取蓄压器压力传感器的压力值为0V，显然不正常。判断可能总泵坏了。拆开ABS总泵，发现内部有好多杂质。把总泵上的杂质去掉，装车后故障依旧，没有任何起色。于是找来新普锐斯的制动总泵原理图仔细研究。发现普锐斯的后轮制动油的流向为总泵储液罐到蓄压器再到制动总泵，再通过电磁阀到后轮。再次拆卸制动总泵。把蓄压器的电动机直接接到蓄电池的正负极，电动机可以旋转。但是蓄压器的吸油管不吸油，仔细检查，发现制动总泵的储液罐到蓄压器有一个橡胶软管，拆下橡胶软管，发现蓄压器的吸油管处有许多杂质，此处有一个滤网，正好把杂质过滤到此处，杂质堵塞管路，造成制动液不能被蓄压器吸入。清理杂质，重新装复后排气试车，故障灯不再点亮，故障消失。
    故障解决：清洗制动总泵，更换制动油。
    故障启示：此车由于长时间没有更换制动油，在更换新的制动油时杂质流入管路中。由于没有此车的修理手册，维修人员只能参考其他车型，再加上对电子助力制动的制动油走向不大了解，所以造成排除故障的时候走了弯路。
    相关图片如图1～图5所示。









    故障点评：液压助力集成式的ABS总泵，工作原理与常见的真空助力式制动系统是有很大不同的。这次遇到的故障，其实是非常少见的，之所以花费了很长的时间，最终查清故障原因，这与大家平常很少遇到这种问题有关系。
    还有一点要说明的就是如何减少风险的问题。大家知道，对于某些长期缺乏保养的车辆，进行维修保养作业具有一定风险，这就要求我们各家店从客户接待环节，就要给客户灌输一定的观念，要将可能带来的风险和损失提前说明，打好预防针。