一辆行驶里程约1.6万km的2013年一汽丰田卡罗拉轿车。用户反映：该车辆正常起动后就会自行熄火，但起动过程中踩下加速踏板就可正常运转也没有任何故障幻点亮。
    检查分析：维修人员接车后进行分析，车辆可以起动证明起动系工作正常。而起动后踩下加速踏板就可正常运转说明发动机控制系统可能存在问题，一方面可能是怠速控制的问题，而另一方面则可能是燃油供给控制方面的问题。维修人员本着由简到难的顺序，决定先对故障车辆的燃油供给系统进行检查。
    通过查阅电路图，维修人员首先对燃油泵的熔丝进行检查，正常。之后检查燃油泵继电器的1号脚、3号脚，发现当起动时有12.1 V的电压，正常；起动后也有12.1 V的电压，正常；4号脚起动时有12.1 V的电压，正常，起动后的电压为0认异常；2号脚起动时的电阻为导通，正常，起动后的电阻变为∞，异常。维修人员在查阅电路图时发现在燃油泵继电器上还有一个油泵电阻，于是又测量了这个油泵电阻1号脚和燃油泵继电器1号脚之间不导通，异常；测量这个油泵电阻2号脚和燃油泵继电器4号脚之间导通，正常。通过这些检查发现，故障点可能就在油泵继电器和油泵电阻之间的线路上。
    这个油泵电阻是起到什么作用呢？维修人员查阅了卡罗拉轿车的维修手册，发现当起动发动机时，从点火开关的STSW端子发送一个信号到发动机控制单元的STSW端歌接着从点火开关的STAR端子通过驻车挡／空挡位置开关传递到起动机继电器的线圈。同时，点火开关的STAR端子还传送一个信号给发动机控制单元的STA端讯
    当点火开关STAR端子的STA信号和NE信号输入发动机控制单元时，发动机控制单元内部的Tr1接通，从而使电压提供给C/OPN继电器线圈（C/OPN开启）。因此，燃油泵继电器启动，使燃油泵运转。如果发动机正在运转且NE信号正在输出，则发动机控制单元内部的Tr1接通（C/OPN开启），并且燃油泵将继续运作。
    通过仔细检查，发现燃油泵继电器1号脚和油泵电阻1号脚之间的线束存在断路的现象。
    故障排除：将断路的线束修复后，故障排除。
    回顾总结：通过排除该故障，维修人员深深体会到在进行故障排除时，一定要了解有关系统的工作原理，这样会为故障排除提供极大的帮助，避免走弯路，节省时间就可以提高客户的满意度。因此，维修人员需要在平视重视基础知识的学习，多积累，多学习。