一辆行驶里程约8万km，底盘号WDD212047，配置271发动机的进口奔驰E260。客户反映：该车发动机故障灯亮并且凉车启动时发动机有异响。
    故障诊断：接车后验证客户所说的故障，由于当时是热车，启动时一切正常。询问客户，客户描述的是凉车启动时发动机处有“呼啦”异响，大概持续五六秒钟，之后恢复正常。启动后发动机故障灯一直点亮，连接诊断仪STAR-D进行快速测试，读取发动机控制模块ME中的故障码如图1所示。

    根据以往的维修经验及故障码引导性检测的结果，需要更换两个凸轮轴链轮。此款271发动机经常遇到类似的故障，拆掉气门室盖检查正时，会发现正时错位，这时需要更换对应的链轮。而此车两个链轮都有问题，于是就和客户报价更换了进气及排气链轮。
    更换后清除故障码，尝试启动车辆，启动机转动有力，可以顺利着车，着车后发动机运行平稳，没有发现什么问题，进行路试也一切正常。但这时客户又过来详细描述故障现象，说打车时会“呼啦”响，启动着车，“呼啦”响消失后发动机还会有抖动，好像缺缸一样。二者在时间上是分开的。启动异响只要放一会就会出现，而怠速抖动必须是凉车才会出现。由于当时试车正常，于是就和客户说放一夜后，到明天早上再打车试试。
    第二天一早去启动车辆，车子启动很顺利，启动后也很平稳，但着车后大约有1 min，发动机出现严重抖动，好像只有两个缸工作一样，抖动10s左右，恢复正常。再启动几次，故障再也不出现了。此时，仪表上无任何报警，发动机故障灯也不亮。连接STAR-D进行快速测试，没有任何故障码。进入发动机控制模块ME查看实际值（如图2所示），都在正常范围内。

    根据客户的描述，只要车放凉了，现象就会出现。当时的气温也比较低，放三四个小时后再次启动时，故障现象果然出现了，依旧是抖动几秒钟后一切正常。但此时又面临着一个问题，由于故障现象每次就出现几秒钟，并且没有任何故障码。等到拿着相关工具和仪器去检测时，故障现象已经没有了。所以给排除故障带来了很大的麻烦。趁着把车放凉的时间，测量了一下发动机控制模块ME的供电及搭铁线路，都正常。检查相连的线束及插头也没有发现什么异常现象。连上油压表，启动时油压可以迅速上升到500kPa左右，正常。熄火后油压可以保持很长时间不下降，说明管路保压正常。检查火花塞也没有发现异常现象，怀疑点火线圈有问题，就与正常车对调了4个点火线圈再试车，故障依旧。
    这时候，查找了一下厂家的维修指导TIPS，发现有一个TIPS和此故障现象很类似，TIPS上的故障现象为发动机启动后马上再次关闭，发动机工作不平顺，空挡怠速不稳，混合气调校自匹配值有可能出现明显偏差。原因为废气组合阀因燃烧残留物出现内部泄漏，废气通过废气组合阀和二次空气喷射泵进入纯净空气侧，然后在那里导致燃烧不良及缺火。于是就拆掉废气组合阀，检查里面很干净，没有燃烧残留物。抱着试试的态度，与其他车调换了一个废气组合阀，但故障现象没有一点改善。
    静下心来分析故障原因，引起发动机抖动的原因有很多，但根据故障现象，基本可以排除油质问题（油质引起的抖动一般在刚启动时）、机械原因等，因为机械原因不可能出现就抖动几秒的道理。凭感觉重点在线路方面。于是就把赫尔曼专用工具先连接好，由于故障现象出现时间很短，准备多测量几次，看看其CAN线及喷油点火有没有什么异常。在网络框图中可以看出，发动机控制模块ME上CAN C和CAN E相连（如图3所示），ME在网络中充当了CAN C和CAN E网关的作用。CAN线不正常也会影响到发动机的正常工作。首先测量了一下CAN C和CAN E的波形，其波形正常，在故障出现的瞬间也没有异常出现。接着测试了次级点火波形也正常。波形图如图4～图6所示。

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