行驶里程约15万km的丰田皇冠轿车。用户反映：该车启动发动机并启用空调制冷模式，仪表台左侧出风口吹出的是冷风，右侧出风口吹出的是热风。
    故障检修：检查空调系统的配置状况，确认不是左、右侧温度独立调节的空调系统，而是一种手动空调系统，空调控制面板上没有调整左、右侧温度的按钮，也没有左、右侧风量调节按钮。启动发动机，打开空调系统，空调压缩机运转。用手感觉出风口温度，感到右侧温度明显比左侧温度高。对空调管路进行检查，没有发现明显的异常现象。关闭发动机，连接空调压力表，测量静态时的制冷剂压力，结果高、低压均在标准值范围，说明制冷剂量基本正常。启动发动机并启用空调制冷模式，低压管路压力为200kPa，高压管路压力为1600kPa，基本正常。随着空调系统运行时间的延长，发现高压管路压力逐渐降为1200kPa，明显偏低。查看储液干燥器的视窗，内部有很多气泡，说明制冷剂不足。加注制冷剂，气泡逐渐消失，但故障症状没有明显改善。
    对空调风门控制系统进行检查，操作空调控制面板的各个模式按钮，结果都有所反映，说明模式按钮都正常。检查暖风系统，发现加热器的控制机构失灵。该车加热器的开关阀由一个真空膜盒进行控制，真空膜盒拉杆的行程由一个电磁阀控制。操作空调控制面板的温度调节按钮，发现该电磁阀没有反应。直接向真空膜盒提供真空，阀杆受吸力而动作，加热器恢复正常。使用万用表测量该电磁阀的电阻，结果为无穷大，说明线圈断路。进行更换处理，试车，左、右侧出风温度趋于一致，空调制冷功能恢复正常。
    该车空调系统的温度控制原理如下：蒸发器向空气分配箱提供冷风，加热器向空气分配箱提供热风，冷风和热风的比例由混合风门控制，从而控制空调出风口的出风温度。加热器内部的冷却液循环由真空膜盒的电磁阀控制，当该电磁阀失效后，加热器无法进行正常的冷却液循环，而且在吹出模式下风门将加热器的一部分挡住，热风和冷风一起进入风道，混合不均匀，结果有些风口吹冷风，有些风口吹热风。总之，该故障主要是暖风系统失灵造成的，除了缺少一些制冷剂之外，与制冷系统无关。