一辆行驶里程约12.6万km，配置智能钥匙系统的一汽丰田皇冠3.0轿车。该车启动车辆，无法正常启动，车能够着一下，但是瞬间就会熄火，无法正常着车。
    故障诊断：此车是事故车辆在维修厂维修，部分维修工作完成后，进行组装，装完后启动车辆时，就如前面描述的现象一样，无法进行启动着车。4S店的维修技师接车后，对车辆进行检查，由于该车属于新车型，维修资料和维修经验都很缺乏。试车后，感觉就像大众车系防盗锁止一样，但是此车不像是防盗了，因为防盗指示灯没有点亮。维修技师还是决定先对发动机系统及停机防盗系统进行诊断仪检测，检查中发现，发动机系统没有故障码存储。发动机的故障指示灯明明是亮的，为什么没有故障码呢？看来从故障码上找原因是不可能了，只有从基础的检查工作做了。首先对发动机室的线束进行检查，检查有没有在撞车时候撞断的，检查中没有发现什么异常。又对保险丝盒内的一些相关的保险丝进行检查，如EF1、 IG2这样的保险丝进行了检查，保险丝都是完好无损。
    此车能够着车，但是马上就熄火，这说明车辆能够正常喷油，能够正常点火，只是发动机控制单元不知道是什么原因在着车后切断了供油和高压电。什么原因能造成着车后再熄火昵？经仔细查阅资料发现，皇冠这款车为6缸发动机，每个缸都为独立点火系统，而且每个缸都有点火确认信号到控制单元，但是他们每一侧一组，也就是3个缸共用一根信号线反馈到发动机控制单元，来确定是否点火。如果发动机控制单元检测到点火反馈信号丢失，发动机控制单元将停止喷油点火，车辆就造成熄火，但是如果有一侧点火信号丢失，发动机还会继续工作，只是在缺缸下工作，发动机的工作状况会非常的差。由于此车是不能正常着车，应该是两侧的信号都没有检测到，那没有检测到点火信号，为什么系统没有存储故障码呢？尝试了几次启动，终于在发动机系统里出现了故障码，一共存储了6个故障码，含义为点火线圈A、B、C、D、E、F故障。查阅电路图得知，控制单元的E6组线中的6、7号线为点火线圈反馈回来的信号线，颜色分别为绿色和绿黑色，这两根线分别到两侧点火线圈上面。用万用表进行检测，线束没有断，也没有对地搭铁的痕迹。将点火开关打开，用万用表对点火反馈线进行测量。正常情况下，6号和7号线在打开点火开关的情况下对地应该有4.5～5V的参考电压，经测量此车的6号和7号线电压为0V，而供电正常，这说明了问题就出现在发动机控制单元。对控制单元进行更换，新控制单元装上车后，启动机没有任何反应，这种现象是不对的。正常情况新的控制单元装车后，不需要匹配就可以直接着车，这个所谓的新控制单元有可能是有问题的。由于车主着急用车，他建议是否能够维修旧控制单元。对发动机控制单元进行解体检查，发现6、7号脚对应的线路板上有虚接的现象，很有可能是在撞车时候引起的虚接，用烙铁加热焊接，加电，检查有4. 6V的参考电压了。试车，车辆成功启动，对发动机控制单元进行清码操作，故障灯熄灭，发动机运行平稳，故障彻底排除。