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3．故障案例
案例一：凯美瑞2.0G车发动机无法启动
故障诊断：试车发现，启动发动机时启动机不运转。连接故障检测仪，读取发动机数据流，发现“Neutral PositionSW Signal”为“ON”，说明发动机控制单元端子NSW、短接器、驻车／空挡开关、启动继电器及搭铁间的线路正常；在启动发动机的过程中，发现“Neutral Position SW Signal”一直为“ON”，正常情况下，将点火开关旋至启动挡时，因为有12 V电压输入至发动机控制单元端子NSW ， “NeutralPosition SW Signal”应为“OFF”。由此推断短接器与点火开关间的线路有问题。经检查，发现点火开关损坏，其端子ST1无法输出12V电压。
故障排除：更换点火开关后试车，发动机能顺利启动着机，故障排除。
案例二：雷克萨斯ES250车发动机无法启动
故障诊断：试车发现，将换挡杆置于P挡且踩下制动踏板时，组合仪表上提示“请挂入P挡启动”；启动发动机，启动机不工作；将换挡杆处于所有挡位时，组合仪表均能正常显示挡位。考虑到该车一键启动功能主要是由认证ECU控制的，怀疑认证ECU没有接收到驻车／空挡开关信号。
连接故障检测仪，进入认证ECU读取相关数据流，发现“Neutral SW/Clutch SW”为“OFF”，异常；脱开认证ECU导线连接器A36，用万用表测量导线连接器A36端子5与搭铁间的电阻，为∞，异常，正常情况下应该为120Ω左右（该电阻是启动继电器电磁线圈的电阻）；进入发动机控制单元读取相关数据流，发现“Neutral position SW Signal”为“ON”，正常，说明发动机控制单元端子NSW与搭铁A1间的线路无异常，推断认证ECU导线连接器A36端子5与短接器导线连接器A59端子11间的线路有问题。经仔细检查，发现短接器导线连接器A59内有水迹，且其对应的短接器端子已腐蚀。
故障排除：修复腐蚀的短接器端子后试车，发动机可顺利启动着机，故障排除。
