一辆行驶里程约4万km，车型为TRJ150L，搭载2TR发动机的2012年一汽丰田普拉多运动型多功能车。用户反映：该车停放一晚后，第二天启动后发动机有时很快便熄火，需再次启动才行。
    检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现故障码B279A----防盗控制单元通信线路信号持续高输出，该故障码可以清除。该车防盗控制单元与发动机控制单元之间通过数据总线传递数据，如果通信中断，发动机是禁止启动的。根据用户所反映的情况，故障应该属于防盗起效。
    参照维修手册的电路图，测量防盗控制单元到发动机控制单元之间的通信线路，导通正常。测量防盗控制单元的搭铁线，发现其与车身之间的电阻为235Ω，异常。防盗控制单元搭铁线接触不良，势必导致数据总线信号的电压错误。
    测量防盗控制单元搭铁端子与搭铁端G44-12之间的电阻，为0.7Ω，正常。说明问题出在G44-12与车身之间的连接上。查阅电路图发现G44-12要通过接线盒单元J/B NO.3的3A-71端子与车身连接。将J/B NO.3拆下，对照电路图检查J/B NO.3内部导通情况。发现JIB NO.3中的3A-71、3C-44、3B-20、3A-34和3C-5都有进水腐蚀的痕迹，问题就出在这里。
    故障排除：用电路清洗剂彻底清洗J/B NO.3，将车辆停放一晚后，第二天试车，发动机启动过程完全正常。
    相关资料：2010一汽丰田普拉多原厂维修手册（含电路图）